BRM-3K“猞猁”通信距离可以达到350千米

　　 在今年的“军队”-2016论坛上，俄军公布了新的侦察车BRM-3K“猞猁”侦察车。该车由乌拉尔车辆工厂研制。其炮塔为AU-220M“贝加尔湖”，搭载了一门57毫米机关炮。AU-220M“贝加尔湖”炮塔于2015年首次对外公布，俄军将其作为增强装甲车火力的一项措施，据厂商介绍，该炮塔可以与俄军现役以及将来装备的多种装甲车辆的底盘相适应。根据部分测试的结果，加装AU-220M“贝加尔”炮塔之后的战斗力有显著提高。可以确定的是，现在已经有部分装甲车安装了AU-220M“贝加尔”炮塔。在“军队”-2016论坛上展出的BRM-3K“猞猁”的展出样车只是其中一个。

　　资料图：亮相“军队”-2016论坛上的BRM-3K“猞猁”侦察车

　　BRM-3K性能几何

　　BRM-3K“猞猁”装甲侦察车在上世纪90年上半叶研制，该车由BMP-3步兵战车的底盘改造而成，在成熟的产品上加装了新技术来解决侦查方面的问题。除了在侦察和观瞄方面的设备的差异之外，BRM-3K的基本性能指标同BMP-3步兵战车差别不大。

　　资料图：俄军现役的BRM-3K侦察车。

　　动力和能源方面，采用了一台UTD-29柴油机作为动力，功率为500马力。与之相配变速箱则是四档行星变速箱（行星齿轮变速器，是用行星齿轮机构实现变速的变速器。它通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器。行星齿轮机构因类似于太阳系而得名。它的中央是太阳轮，太阳轮的周围有几个围绕它旋转的行星轮，行星轮之间，有一个共用的行星架。行星轮的外面，有一个大齿圈），变速箱具有反向变速能力。其旋转装置使用了静液压驱动装置和选择能力，可以在地面行驶和喷水推进器之间进行切换。车载供电方面，则是依靠一台4千瓦的发电机。

　　资料图：BRM-3K“猞猁”侦察车使用的UTD-29柴油机。

　　车体的负重轮则是采用了六对负重轮的设计，与BMP-3步兵战车一样。悬挂方面的设计较为独特，采用了扭杆和液气混合悬挂，第二、第三和第四负重轮处则为扭杆悬挂，而第一、第五和第六负重轮处为液气悬挂。故车底距地高可调整为可调范围为190毫米-510毫米。驱动轮为车尾，与发动机相连。

　　资料图：装备在BMPT坦克支援车上的2A72 30毫米机关炮。

　　作为一款侦察车，车内的特殊设备则是安装在BMP-3步兵战车乘员舱的位置。炮塔上依然保留了了30毫米的2A72机关炮和PKT车载机枪，炮塔的俯仰角负5度到64度。此外，也可以按照需要安装反坦克导弹进行作战。

　　BRM-3K的侦察利器

　　BRM-3K的炮塔上有3个位置用来安装执行侦查任务用的特种设备。包括如下设备，1PN61“佩琴捏格”红外夜视仪和1LN71“教材”-2热成像仪，以及1D14激光测距仪，能够保证该车全天候执行侦查任务。在炮塔的尾部则安装了1RL133-1“信条”M雷达。如果条件允许，雷达天线可以安装在三脚架上，可以更为有效的执行某些侦察任务。

　　资料图：BRM-3K“猞猁”侦察车的电子设备安放示意图。

　　为了解决车组成员任务分配的问题，成员们将会使用不同的设备对目标进行多重侦查。车上搭载的R-163-50U，R-163-10U和R-163-50K电台都可以在没有附加设备的情况下进行100千米范围内的通信和数据传输。加装额外的设备之后，其通信距离可以达到350千米。

　　BRM-3K“猞猁”侦察车共有6名车组成员，分别是车长、驾驶员、领航员、电子设备操作员和炮手以及侦查群指挥官和通讯员。总之，所有的车组成员通过配合执行侦察等多种任务，进行数据的侦查和传输。