雪龙号极地考察船

　　南极以其丰富的矿产资源和战略价值，吸引了众多国家政府组织的考察活动。20世纪80年代初，世界上已经有18个国家在南极设立了140多个考察站，却没有中国人的身影。1984年第一次南极科考开启了中国人独立探索极地的伟大征程。

　　要想进入真正的极地，最大的障碍是常年不化的海冰，船舶自身必须具有较好的破冰能力，中国的第三代极地考察船——雪龙号的发展正是沿着提高破冰能力的需要而发展起来的。作为中国第一艘具有破冰能力的极地考察船，雪龙号自1994年入役以来已先后23次奔赴南极、9次驶向北极，执行科学考察与补给运输任务。雪龙号服役时间已达28年，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录，为中国的极地发展以及国家的极地战略部署作出了不可磨灭的贡献。

　　中华儿女如何铸就南极精神？

　　中国的南极科考，始于改革开放年代。1979年12月，张青松被委以重任，去往澳大利亚南极凯西科考站考察访问，成为首次登陆南极大陆进行考察的中国科学家，拉开了中国矢志不渝探索和认识南极的序幕。

　　1984年12月，张青松以中国南极考察队副队长的身份，第3次登上了南极大陆，这一次他作为中国自己科考队的成员赶赴南极，完成中国第一座南极科考站——长城站的建设任务。48岁的张青松在建设长城站的一次码头抢险中，意外受伤，需静卧修养两周。建站关键时刻，分秒必争，他3天后就又投入了战斗。中国科考队顶风冒雪、日夜奋战，仅用27天就建成了中国第一个南极科考站，创造了南极考察史上的一个奇迹。中华儿女用热血和汗水建立了中国第一个南极考察站长城站，铸就了极为宝贵的南极精神——“爱国、求实、创新、拼搏”。

　　有了雪龙号，为什么建造雪龙2号？

　　为了更快更好地加强南极考察工作，1993年中国从乌克兰购买了一艘北冰洋运输补给船，经改造后成为中国唯一的极地科考破冰船——雪龙号。雪龙号历经数次改造，在科考调查能力方面有了很大的提升。但是长期以来中国极地科考一直单船作业，雪龙号已运行20 多年。与此形成对比的是一些国家新建了一批性能先进的极地考察破冰船，极地考察能力大大增强，在这个背景下，中国新建极地考察破冰船显得尤为迫切。雪龙2号应运而生。

　　作为中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船，雪龙2号在中国第36次南极科考与雪龙号携手“双龙探极”，结束了中国长期单船开展极地考察的历史，揭开中国南极科考新的一页。

　　中国在南极建立了哪些考察站？

　　1985年2月15日，中国第一个南极考察站长城站建成，中国成为第十八个在南极洲建立科学考察站的国家,成功填补了中国在南极科考领域的空白。之后中山站、昆仑站和泰山站陆续建造成功。第五个科考站罗斯海新站目前选址区域位于恩克斯堡岛，正在建造中，预计2022年建成。

　　中国南极科考站

　　长城站

　　1985年2月15日建成

　　中山站

　　1989年2月26日建成

　　昆仑站

　　2009年1月27日建成。

　　泰山站

　　2014年2月8日建成

　　罗斯海新站（预计2022年建成）南极以其丰富的矿产资源和战略价值，吸引了众多国家政府组织的考察活动。20世纪80年代初，世界上已经有18个国家在南极设立了140多个考察站，却没有中国人的身影。1984年第一次南极科考开启了中国人独立探索极地的伟大征程。

　　要想进入真正的极地，最大的障碍是常年不化的海冰，船舶自身必须具有较好的破冰能力，中国的第三代极地考察船——雪龙号的发展正是沿着提高破冰能力的需要而发展起来的。作为中国第一艘具有破冰能力的极地考察船，雪龙号自1994年入役以来已先后23次奔赴南极、9次驶向北极，执行科学考察与补给运输任务。雪龙号服役时间已达28年，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录，为中国的极地发展以及国家的极地战略部署作出了不可磨灭的贡献。

　　中华儿女如何铸就南极精神？

　　中国的南极科考，始于改革开放年代。1979年12月，张青松被委以重任，去往澳大利亚南极凯西科考站考察访问，成为首次登陆南极大陆进行考察的中国科学家，拉开了中国矢志不渝探索和认识南极的序幕。

　　1984年12月，张青松以中国南极考察队副队长的身份，第3次登上了南极大陆，这一次他作为中国自己科考队的成员赶赴南极，完成中国第一座南极科考站——长城站的建设任务。48岁的张青松在建设长城站的一次码头抢险中，意外受伤，需静卧修养两周。建站关键时刻，分秒必争，他3天后就又投入了战斗。中国科考队顶风冒雪、日夜奋战，仅用27天就建成了中国第一个南极科考站，创造了南极考察史上的一个奇迹。中华儿女用热血和汗水建立了中国第一个南极考察站长城站，铸就了极为宝贵的南极精神——“爱国、求实、创新、拼搏”。

　　有了雪龙号，为什么建造雪龙2号？

　　为了更快更好地加强南极考察工作，1993年中国从乌克兰购买了一艘北冰洋运输补给船，经改造后成为中国唯一的极地科考破冰船——雪龙号。雪龙号历经数次改造，在科考调查能力方面有了很大的提升。但是长期以来中国极地科考一直单船作业，雪龙号已运行20 多年。与此形成对比的是一些国家新建了一批性能先进的极地考察破冰船，极地考察能力大大增强，在这个背景下，中国新建极地考察破冰船显得尤为迫切。雪龙2号应运而生。

　　作为中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船，雪龙2号在中国第36次南极科考与雪龙号携手“双龙探极”，结束了中国长期单船开展极地考察的历史，揭开中国南极科考新的一页。

　　中国在南极建立了哪些考察站？

　　1985年2月15日，中国第一个南极考察站长城站建成，中国成为第十八个在南极洲建立科学考察站的国家,成功填补了中国在南极科考领域的空白。之后中山站、昆仑站和泰山站陆续建造成功。第五个科考站罗斯海新站目前选址区域位于恩克斯堡岛，正在建造中，预计2022年建成。

　　中国南极科考站

　　长城站

　　1985年2月15日建成

　　中山站

　　1989年2月26日建成

　　昆仑站

　　2009年1月27日建成。

　　泰山站

　　2014年2月8日建成

　　罗斯海新站（预计2022年建成）