在玩一种很新的焊接技术

2015年，中车长客试制生产首批中国标准动车组（后被正式命名为“复兴号”），其转向架的焊接难度又上了一个新高度。

当时，中国已在高速列车技术领域从“领先”成为“领跑”，国外已经没有了可借鉴的技术。

1968年，李万君出生于吉林长春，他的父母都是勤劳、朴实的工人。每逢春节前，父母常常将获得的先进工作者，劳动模范的荣誉证书、奖金和大红花带回家。这些成了他童年最难忘的记忆之一，也成了他职业道路的指路明灯。

2007年，中国铁路的第六次大提速，中车长客（原长春客车厂，现中车长春轨道客车股份有限公司）开始研制生产时速250公里的高速列车。“列车的车轮，每四个分为一组，被转向架固定在一起”，它是高速列车的核心技术，因此也对焊接质量的要求非常高。

李万君(图片来源：《知识就是力量》杂志)

“在高铁的生产过程中，常会遇到各种意想不到的难题，我们就是用工匠精神，攻克了一道又一道的难关，让中国高铁在世界上，领先、领跑。”这是李万君在2018年获得‘大国工匠’年度人物时的发言。

中国的高铁和城铁走出国门、走向世界的背后，离不开这双“大国工匠”的手，也离不开他为国奉献的初心。