[科普中国]-公路自然区划

概述

根据公路工程的地理，气候差异特点，自然区的划分，按其重要性和规模的大小分为三个等级。一级区划是按自然气候，全国轮廓性地理，地貌划分的，全国共划分七个一级区；二级区划是在一级区划内，考虑水温状况不同，以潮湿系数为主导标志，按公路工程的相似性及地表气候的差异，进一步划分二级区以及与二级区划相当的副区，全国共分为33个二级区和19个副区。三级区划是二级区的进一步划分。由于目前各地区的特点和掌握的调查研究资料不充分，还不具备划分条件，再则，三级区不一定要列入全国性的范围，由个省，自治区自行划分，以便更切合当地的实际情况。

我国地域辽阔，各地气候、地形、地貌、工程地质和水文地质等自然条件差异很大，而这些自然条件与公路建设密切相关。为反映不同地区公路设计与施工的特点，交通部制定了《公路自然区划标准》（JTJ003-86），将具有相同自然条件的地区归类。

公路自然区划的原则（1）道路工程特征相似的原则

在同一区划内，在同样的自然因素下筑路具有相似性。例如，北方不利季节主要是春融时期，有翻浆病害；南方不利季节在雨季，有冲刷、水毁等病害。

（2）地表气候区划差异性的原则

地表气候是地带性差异与非地带性差异的综合结果。通常，地表气候随着当地纬度而变，如北半球，北方寒冷，南方温暖，这称为地带性差异。除此之外，还与高程的变化有关，即沿垂直方向的变化，如青藏高原，由于海拔高，与纬度相同的其他地区相比，气候更加寒冷，即称为非地带性差异。

（3）自然气候因素既有综合又有主导作用的原则

即自然气候的变化是各种因素综合作用的结果，但其中又有某种因素起着主导作用。例如，道路冻害是水和热综合作用的结果，但是在南方，只有水而没有寒冷气候的影响，不会有冻害，说明温度起主导作用；西北干旱区与东北潮湿区，同样都有负温度，但前者冻害轻于后者，说明水起主导作用。1

公路自然区划的方法为使自然区划便于在实践中应用，结合我国地理、气候特点，将全国的公路自然区划分为3个等级。

一级区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻三大地带，再根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖、干旱和高寒7个大区。

Ⅰ区：北部多年冻土区；

Ⅱ区：东部温润季冻区；

Ⅲ区：黄土高原干湿过渡区；

Ⅳ区：东南湿热区；

Ⅴ区：西南潮暖区；

Ⅵ区：西北干旱区；

Ⅶ区：青藏高寒区。

二级区划是在每个一级区内，再以潮湿系数为依据，分为6个等级。

二级区划是在一级区划的基础上以潮湿系数为主进一步划分。潮湿系数K为年降雨量R与年蒸发量Z之比，即K=R/Z，按全年的大小分为6个等级。

过湿区：K>2.00；

中湿区：1.50