在具有“小站继电”联锁设备的车站,车站值班员可以在室内的操作台上扳动以提供列车通过或停靠的“进路”两端的两个手柄来开通这条进路并开放有关的色灯信号机。进路一旦开通,设备必须保证该进路上的所有的道岔不可能以任何自动或手动的方式转动,直到列车驶离该进路为止1。
原理及分类原理办理进路后,将进路上各区段的道岔锁在规定位置,并使敌对进路不能建立,叫做进路锁闭。进路锁闭是由各区段进路继电器1LJ和2LJ控制锁闭继电器SJ落下来实现的,电气集中的进路锁闭以道岔区段为锁闭对象,进路的锁闭是由该进路中的各个道岔区段的锁闭实现的,进路锁闭后,信号才能开放,列车驶入进路,是信号关闭,如果列车或者调车车列不出清进路,进路不能解锁。2
分类根据对行车安全的影响,进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。
预先锁闭是指在信号开放后,其接近区段空闲没有车占用时的锁闭。办理好进路锁闭,信号开放后,在车未驶入接近区段时,因故要取消已建立的进路,可按取消进路方式办理,信号关闭、进路立即解锁,为建立新的进路准备条件。
接近锁闭是指在信号开放后,其接近区段已经有车时的锁闭。此时不能办理取消进路手续关闭信号使进路解锁,只有等列车或车列通过道岔区段后使进路逐段解锁,或者用人工解锁的方法,使进路延时解锁。接车进路和正线发车进路的延时解锁从信号关闭时起延时3分钟,站线发车进路和调车进路延时30秒。
设置接近锁闭的目的是为保证行业安全,信号开放后接近区段有车运行,如果取消进路,使信号机由允许灯光突然变为禁止灯光,司机采取制动措施,很有可能造成冒进信号。如果这时准许进路由信号关闭时立即解锁,将会引起重大行车事故。设置接近锁闭,按人工解锁方式办理取消,信号关闭时进路延时解锁,即等列车停车后再解锁,保证行业安全。3
进路锁闭阶段进路空闲、进路上道岔位置正确、本咽喉和迎面咽喉敌对进路未建立。由信号检查继电器XJJ电路(8线网络)检查。满足联锁条件后XJJ吸起为锁闭进路创造条件。锁闭条件满足(XJJ↑) →9网络线上各区段的区段检查继电器QJJ吸起→使各区段进路继电器1LJ和2LJ落下,进路上各道岔的SJ落下(进路锁闭)→股道部位照查继电器ZCJ↓(封锁迎面咽喉敌对进路)。2
锁闭过程电路锁闭过程主要是通过进路继电器LJ、锁闭继电器SJ和照检查继电器ZCJ来实现的下面我们详细的介绍下这两种电路:锁闭继电器电路,自闭电路中个区段的QJJ吸起后断开1LJ和2LJ的自闭电路,使1LJ和2LJ落下,1LJ或2LJ落下后断开SJ电路,使SJ落下,SJ的落下为进路锁闭准备条件;进路继电器电路,区段组合Q设有两个LJ,分别为1LJ和2LJ,它们平时都在吸起状态。锁闭进路时,QJJ吸起切断两个LJ的自闭电路,使之落下,点亮该区段的白光带;照检查继电器电路,当向ⅡG建立接车或调车进路时,SⅡGJJ励磁吸起和进路中最末一个区段相应的道岔的SJ失磁落下,分别断开ZCJ1-2线圈自闭电路和ZCJ3-4线圈的励磁电路,使ZCJ失磁落下。3