[科普中国]-本站作业车

基本介绍

到达解体列车中在本站（枢纽）装卸的车辆以及本地区（货场及工业企业线）已装、卸完毕需挂出的车辆称为本站作业车或地方作业车。本站作业车随到达解体列车或部分改编中转列车到达后，除要办理与有调中转车相同的技术作业外，还要完成送车、装卸、取车等作业。

物流配送是物流中直接与消费者相连的重要环节，是货物从物流结点送达收货人的过程，铁路运输则担当着物流中的骨干作用，尤其是本站货物作业车取送是铁路物流配送的重要环节。在满足社会对货物运输的需要、保证服务质量的前提下，遵循车辆调度原则，实现车辆运输距离最短、效益最高、成本最省、准确性最高等不同的调度目标，成为运筹学与组合优化领域的前沿与研究应用的热点问题2。

作业方法本站作业车的取送(1)编开枢纽小运转列车：本站货运量很小，枢纽内货运站运量较大且装卸车作业点多而分散时采取。

(2)调机取送：编组站设有货场并有工业企业线联接且货运量较大时，固定配属专用调机，担当取送作业。

本站作业车的取送作业包括送车、取车两大部分，它们都是在车站的货场、专用线上完成的。车站是指设有一定的配线并将铁路划分成区间的地点。为了完成客货运输的任务，组织列车安全运行和保证必要的通过能力，铁路网上设有大量的车站。车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。

货物作业车又叫本站作业车，指在该站货物作业装车或卸车的车辆，根据进行的货物作业次数，又可以分为一次货物作业车只装或只卸和双重货物作业车卸后又装两种。车站作业车随到达解体列车或部分改编中转列车到达车站后，除要办理与有调中转车相同的技术作业外，还要完成待送及送车、装卸、取车等作业3。

本站作业车取送工作的意义本站货物作业车取送是铁道运输中一个重要的环节。为装卸货物、检修或洗刷消毒车辆、罐车清洗、冷藏车加冰加盐、牲畜车上水上料、车辆检斤等目的向作业地点送车、从作业地点送车和从作业地点取回车辆的调车作业称为取送车作业。取送车作业是货车在站作业过程中的关键环节，其组织工作的优劣对于提高机车车辆的运用效率、保证作业地点的良好作业秩序和列车解、编作业的顺序进行有很大的影响，在车站作业计划中需要认真考虑2。

取送车工作是较大的货运站和货物作业较多的技术站的一项重要工作，它的效率高低直接关系到车辆周转和货物送达的快慢及运输生产指标的完成。那么，取送车作业就是要求货物列车到达车站完成到达解体作业以后，根据货物作业地点的分布和装卸作业量大小等情况，可以配备专用的调车机车，或由解编调车机车兼任，及时地将货物作业车通过车站专用线送到货物作业地点，完成装卸作业，等待作业完成以后，再由调车机车将货物作业车完成取车作业。当有两台以上调车机车担任取送作业时，应划分每台机车的服务区域。相应的在调车场内应为到达每一作业区的车辆划出专门的作业线路。为减少重复分解作业，应在解体的同时尽可能的为送车挑选好车组在取车和收集车组的同时尽可能的使车列中车组的连挂顺序符合列车编组的要求。同样，装卸车货位的安排也要为方便取送和简化编组作业创造条件3。

本站作业车取送原则1)按出发列车的车流需要组织取送作业，使取送作业与列车运行图密切配合，组织挂线装车和卸车，及时为出发列车提供车流，保证自编列车正点出发。

2)取送作业应与货物作业地点的容车能力、货物集结和装卸进度相适应，保证均衡地完成装卸任务。

3)取送作业与厂矿企业的产品生产或物资的储运进度相协调。

4)送车时机应与调车场货物作业车的集结进度相协调，以便及时腾空线路，保证车列解体的顺利进行。

5)解体照顾送车，送车照顾装卸，装卸照顾取车，取车照顾编组，最大限度地简化车站作业，提高作业效率；在横列式车站，采取灵活的作业方式，是解体与送车、编组相结合。

6)经济合理地使用调车机车动力，以较少的机车小时完成取送任务2。

调车场调车场又称“编组场”。在车站上由专供车辆集结与停留的调车线组成的车场。调车场的线路有3种用途：①按到站或去向集结编组各种列车的车辆。②停留需要重复解体的交换车和向装卸地点取送的本站作业车。③停留其他专门或特殊的车辆，如超限车、危险品车、倒装车、禁止过峰车等等。调车场线路上集结的车辆是由牵出线或驼峰将到达列车解体后送入的，这送入端称为调车场头部;另一端侧称为调车场尾部，主要负担列车的编组和取送车作业。调车场编成的始发列车转至出发场或到发场，经出发技术作业后向区间出发4。

车站货车分类车站办理的货车按技术作业性质的不同分为中转车和本站货物作业车。

货物作业车按其所进行的装卸作业次数不同又有一次和双重之分。无论是一次作业车，还是双重作业车，它们的技术作业过程较之中转车都要复杂一些，即增加了一些作业环节。其中，有两项重要的技术作业，就是送车和取车，它们统称为取送车。由于铁路运输生产活动的特殊性，货车必须编入列车才能输送，而装卸车作业一般在货场或专用线进行，与列车的到、发、解、编作业不在同一地点，因而在解体与装卸车、装卸车与集结编组之间必须有取送车作业。即使在较小的中间站，无所谓列车解体和编组，但到发线不能用来装卸车，到站的货车要由本务机车从列车摘下送至货物线装卸，装卸完毕后还要由本务机从货物线取出挂入列车，这一摘挂车辆作业究其实质就是取送车作业，只不过走行距离较短而已。所以，取送车工作是铁路货物运输生产过程中不可缺少的一个环节。缺少了这一环节，货物的位移将无法最终完成。我国铁路编组站，尤其是大、中型路网性编组站，以办理中转车流为主，极少办理货物作业。但对于地区性编组站、区段站、较大的中间站，以及专门的货运站，货运业务却是相当繁忙甚至是主要的工作3。