[科普中国]-可倒桅

简介

船的主桅总是位于船的高层位置。航行于江河的船舶其主桅高度常受到桥洞高度的限制；舰艇因进洞、过桥，主桅的高度也同样受到限制，然而桅上的灯具、信号、雷达等又要求船桅有足够的高度，因此这两者往往是矛盾的。采用可倒桅是妥善协调这些矛盾的方式之一。军舰的主桅由于其上的设备多而复杂，收放要求又高，因此可倒桅的收放装置难度较大。1

分类可倒桅分两种，一种是人字桅，另一种是单直棍桅。

人字桅人字桅用于内河船，主要用于栓系纤索，也有用来挂帆的，但是帆不大，多为布帆，帆桅的平衡比为1：1，有4根操帆索，只适用于顺风和斜风。2

电动螺杆全可倒低磁钢三脚桅

图1是一艘排水量780吨的军辅船的可倒桅，设置在指挥台甲板上，由于进洞要求桅能可倒，该桅通讯和信号设备较多，倒桅后水线离桅最高点捣米，倒90度后与甲板平行，桅重2.10吨，桅放倒时推力2.01吨，桅起升时的拉力增加了98吨。

桅杆主杆根部有一只大法兰，撑杆根部有两只带铰链的小法兰，用螺栓、螺母固定。倒桅时拆除雷达导波管接头和所有连接件固定件，由电动倒桅装置操纵桅的收放。

倒桅装置由操纵机构支架、操纵机构以及驱动装置三大部份组成。操纵机构支架是由两根斜放着的钢管和一根垂直钢管焊接而成，它设置在桅杆底部的里面，它的上面安装着操纵机构。操纵机构由单链轮、双链轮、长链条、短链条。大小圆锥齿轮、壳体．套筒，上下螺杆等组成。

单直棍形单直棍形可倒桅其结构是设两个桅夹(又称“鹿耳”、“夹耳”)，甲板上有桅面梁。有的古文献称桅面梁为“含檀”，称主桅为“大含檀”，称首尾桅为“小含檀”。桅杆后靠舱壁，下方有桅座。桅座又称“地龙”、“金刚脚”、“桅桕”、“桅臼”。桅面梁能通过桅杆、桅夹开口，并由桅夹穿过定位的榫口。桅面梁与舷侧板留有一定间隙。桅夹固定于舱壁．下方有方形凸榫与桅座凹榫配合固定。桅杆、桅夹上有对应的上下两个桅栓插孔。甲板上还设桅点（也称“桅掌”、“桅牮”、“桅牵”）斜撑住桅杆。插上桅栓．桅就被固定；拔掉一根桅栓，桅可倒；拔掉两个桅栓，桅可取出。2

作用及实例作用主要作用包括以下两点：

**1、通讯。**这是可倒桅的最主要功能。其实几乎所有现代舰艇的桅杆的目的无外乎是设置观察、通信和导航设备的天线，悬挂国旗、号旗、号型和其他信号，装设桅灯、信号灯、航行灯等作用，在这其中最主要的就是设置通讯用的各种天线。航母航行过程中可倒桅一般呈拉起的竖直状态，而在飞行起降作业时要躺到至和甲板水平，以免干扰飞机起降。1

**2、对甲板上停放的飞机提供额外防护。**美国历史上第一艘航空母舰兰利号就有可倒桅的设计。包括英国的皇家方舟号航空母舰和竞技神号都有相关设计。这其实只是可倒桅衍生出的小功能，并且这种防护及其有限，并没有吧友所说的防风功能。真正的防风栅应该位于舰艏，一般情况下水平放置于甲板上，需要时候利用蒸汽液压竖起。而且防风栅是网状且网格很密，和格拉夫齐柏林号如此巨大的间隙没有任何可比性。1

实例关于格拉夫齐柏林号航母的网状可倒桅，其实作用也仅限于以上两点，而最主要的还是通讯功能。但是具体格拉夫齐柏林号航空母舰在可倒桅上设置的是哪一种型号天线，这应该属于军事秘密，一般情况下很少有人能够得知。由于该舰并没有真正建造完成，设计图纸上也只有普通的可倒桅设计，之后的设计才出现了类似的网状设计，究其原因可能不会有人知道最准确的答案。不过国内军事学家分析，其设计成为整体天线的原因很可能和北大西洋恶劣海况有一定关系，对结构能有一定强化作用。另外整体式可倒桅很有可能有助于桅杆一次性整体拉起或放平。1