[科普中国]-多尼尔328-300

简介

多尼尔328-300（Dornier 328-300，一般称为Do 328JET）是由德国的费尔柴德·多尼尔公司所研发的一种双发喷气式支线运输机。是在原多尼尔328螺旋桨式支线运输机的基础上换装涡轮风扇喷气式发动机的衍生机型。多尼尔328（Dornier 328）是德国多尼尔公司所研发的一种双发螺旋桨式支线运输机，在1991年首航，1992年取得适航证。

多尼尔公司的母公司戴姆勒-奔驰宇航公司(Daimler-Benz)在1996年中将80%的股权出售予美国飞机生产商费尔柴德（Fairchild），而公司的名称亦从多尼尔改为费尔柴德·多尼尔。

2003年，美国的AvCraft取得了Do 328和Do 328Jet生产权，及展开428JET的开发，而飞机也在2004年重新启动生产线。但在2005年形势转变，美国两大Do 328JET主要用户改用其它飞机营运，超过30架飞机被封存;而分公司以一间在亚洲的航空公司未有付款接收328JET所造成的资金周转问题为由宣布破产;而AvCraft行政总裁更在德国涉及税务诈骗问题被捕，AvCraft的生产和销售便在2005年中断。

飞机特点多尼尔328-300在设计中，由于采用了特殊机翼剖面和平面外形的上单翼结构，并且上下翼面由实心材料铣削加工而成，因此在减少结构重量的同时大幅度提高了升阻比并节约燃油消耗。采用普-惠公司PW306B涡轮风扇发动机，良好爬升性能使其能在地区和城市内的短跑道机场起降。提供了宽体机身的舒适性，多尼尔328-300座位布局为32座，每行3个座位排列，座椅的宽度比波音737客机更优。

多尼尔328继承了多尼尔228的机身设计，采用高单翼、T型尾翼、著名的TNT主翼技术和NRT"新机舱"的优异设计，并装设有舱内加压，使飞机能在较高巡航高度飞行，爬升力较优势，及每行3个座位排列。

该机型最初以多尼尔328-300的名义进行开发。因市场推销的原因，多尼尔328-300改称为Do 328JET以与作为该机原型的多尼尔328螺旋桨式飞机相区别。1998年进行首飞，1999年取得适航证并投入市场。由于公司2002年宣布破产，Do 328JET的生产亦中止。

1999年中国的海南航空引进了第一架多尼尔328-300。截至2007年，海南航空集团拥有29架多尼尔328-300飞机。

飞机参数Dornier 328-300飞机数据

动力装置：两台普-惠公司PW306B涡扇发动机（推力：6050磅）

最大商载:3650千克

最大燃油重量:4542千克

最大起飞重量:15660千克

最大巡航速度:737公里/小时

最大燃油航程:1600公里

飞机维修海航股份有限公司的7名机务人员圆满地完成了赴法属玻利尼西亚，对该国WANAIR包机公司的多尼尔飞机进行2C检的维修任务，受到法国民航当局的高度评价，标志着海航在多尼尔飞机的维修方面又上了一个新台阶。目前海航拥有全球第二大多尼尔328一300机队，对该机型具有丰富的维护经验，曾于2001年7月完成世界上首架多尔328一300机的1C检，于2003年5月完成世界上多尼尔328-300飞机的首次2C检。迄今为止:，海航已经独立完成了多尼尔328- 300飞机19次1C检和9次2C检，是该机型最富经验的维修单位之一。1

目前应用从10月28日起，海航山西航空将执行冬春航班时刻，海航山西航空投入波音737一800/700/400型系列客机、空中客车A319型客机以及多尼尔328一300型客机。2为旅客出行提供了极大的方便和多方位的选择。海航山西航空在调整航班时对山西省周边省区进行了辐射性拓展，并加大了国内商务和旅游航班热线的班次。