[科普中国]-F7F虎猫战斗机

简介

尽管1941年它已被订购，F7F“虎猫”在抗日战争胜利纪念日才进入现役。这种战斗机如此长的孕育周期反应了美国海军的规格要求之高，按照规定，该机型应当具有超过4000马力功率的联装发动机，火力达到F4F的两倍。“虎猫”是全金属结构、带有悬臂、机翼安装在肩部，从几个重要维度上看，它是一种快速、武备良好的战斗机，只有计划中的45000吨的“中途岛”级“超级航空母舰”才可以使用它。

生产的500架F7F中的大多数被分配给海军陆战队在太平洋岛屿基地中使用，由于首批使用单位当时正忙于安排日本投降的事情，因此“虎猫”在第二次世界大战中没有进入过实战测试。除了“-1”外，格鲁曼飞机制造厂还生产了大功率的“-3”和F7F-3N/4N夜间战斗机，在加长的机头中安装了雷达，由第二个机组乘员操控。

“虎猫”是极好的夜间战斗机，1951年，在朝鲜战场上被称为“战骑士”。海军陆战队 VFM(N)-542 中队于 1947 年换装 F7F。1

研制过程1943 年 10 月，首架 XF7F 原型机完成制造并开始进行地面静态测试。11 月 2 日，在鲍伯.霍尔的驾驶下，原型机进行了首次地面高速滑跑试验。次日，飞机正式进行了约 20 分钟的首飞。之后，试飞工作就在格鲁门及海军的试飞员的联手下紧锣密鼓地展开了。

1944 年 3 月 2 日，第二架 XF7F 原型机配备着设计中指定的普惠发动机完成了首飞。9 月，飞机转场至加利福尼亚的莫菲特场，在那里海军安排飞机在 NACA 所属艾姆斯实验室的全尺寸风洞内进行吹风试验。

1944 年初，当 XF7F 的试飞工作仍在进行时，格鲁门就接到了海军采购数量达 500 架的正式定单，同时飞机也被正式命名为 F7F“虎猫”。 虽然“虎猫”在最初的陆地模拟甲板起降中表现不佳，被评价为“不适宜在航母上起降”，但海军认为，这种高速、重武装的战斗机在支援地面作战和充当夜间战斗机方面还是大有潜力的。于是不等试飞全部完成，就正式下达了定单，而主要使用岸基机场的海军陆战队就成了第一个接纳“虎猫”的单位。

1944 年 4 月 29 日，F7F 的第一批生产型飞机 F7F-1 开始交付使用。陆战队 VMF-119 训练转换中队成为第一个接收 F7F 的陆战队飞行部队。2

在批量生产过程中，格鲁门对飞机做了一些改动。早期生产的 F7F-1 和原型机一样装有桨毂整流罩。实际使用过程中发现桨毂整流罩的减阻效果并不显著，反而对发动机冷却有负面作用，因此后期生产的飞机都取消了桨毂整流罩。此外，原型机和初期生产型的座舱后部均有透视窗口，而在后期生产型上这个窗口也被取消了。

海军在 1944 年初发布的指令中要求将 200 架“虎猫”用作夜间战斗机，并为它们装备 AN/APS-6 机载截击雷达。但在其后的指令中就要求将整个定单内的 500 架飞机都作为夜间战斗机，同时要求除了最初生产的 36 架飞机，之后的飞机都将增加一个座舱，并配备一名雷达操作员，这种双座 “虎猫”最初的编号为 F7F-2。

第一架 F7F-1 实际上是被交付给费城海军飞机工厂，用于航母甲板起降测试。之后还有一些初期生产的 F7F 交付海军，用于各种用途的评估。有意思的是，在进行航母甲板起降评估测试期间，F7F 还和另一种因被判定“不适宜在航母上起降”而不得不在费城海军飞机工厂继续接受测试的战斗机——沃特 F4U“海盗”进行了一次对比试飞。

不过，由于在航母上起降的问题一直没有很好地解决，加之随着太平洋战争的发展，促使海军决定重新评估整个 F7F 项目。其结果就是对订购数量的大幅度削减。 F7F-1 只采购了 34 架(整个‘虎猫’家族的实际最终采购量为 364 架)。有交付纪录表明，其中有 2 架被转交给英国，由皇家海军对其进行测试，对在航母上运用双发前三点式起落架飞机做出评估。3

F7F-2 是在第三架生产型 F7F-1 的基础上改进而来的。第一架原型机于 1944 年 7 月 29 日完成。为了容纳第二个座舱，飞机减少了一个内部油箱，使机内载油量降至 1,438 升。机身内的 12.7 毫米机枪被取消，来为 AN/APS-6 雷达的安装提供空间。两侧外翼段增装了 8 具火箭发射架。每个发射架最多可挂载 113 千克的火箭或炸弹。海军对这种双座夜间战斗机的正式编号是 F7F-2N，但实际上有一部分飞机是作为 F7F-2 昼间战斗机交付使用的。两者之间的主要差别在于昼间型的后座舱装有一个 303 升的辅助油箱，同时以金属蒙皮取代了透明舱盖。两个型号均使用普拉特.惠特尼 R-2800-22W 型 2,100 马力发动机，飞行性能没有什么差异。

F7F-2 及-2N 的订购数量为 66 架。第一架生产型飞机于 1944 年 10 月 31 日下线，并于同日交付海军。其后，生产数量逐月上升，11 月交付了 13 架，12 月为 14 架，次年 1 月达到了 25 架。最后一架 F7F-2N 于 1945 年 3 月 8 日交付使用。4

技术参数型号：F7F-3

技术数据乘员：2人

机长：13.83米

翼展：15.7米

机高：5.05米

空重：7,380千克

发动机：两台普-惠R-2800-34W“双黄蜂”发动机

最大起飞重量：11,666千克

性能数据最大飞行速度：700千米每小时

最大航程：1,931千米

武器装备1、机头安装四挺勃朗宁0.5英寸机枪；
2、翼根安装四门M-220毫米口径加农炮；
3、机翼下挂弹架可携带六枚火箭弹或907千克（2000磅）炸弹。1

型号演变F7F-3F7F-3是改进型昼间单座战斗机。计划主要用于支援海军陆战队地面作战。早期的F7F-3还保留着原来的垂尾，而后期生产的飞机就改用面积增加了29%的改进型垂尾。所有F7F-3都装备2100马力的普惠R-2800-34W型发动机。飞机机翼采用了强度更高的铝合金大梁。
由于是单座型，因此原先后座位置上装了一个303升油箱，使机内总载油量达到了1722升。机翼和机身中线下的挂点都被加强，最大挂载能力分别达到了454千克和908千克，因此机翼和机身下都可以挂载口径300毫米的“小提姆”火箭。此外也可以挂载568升和1136升的副油箱。外翼段还设置有127毫米火箭发射架。生产型F7F-3于1945年3月10日首飞，当月就交付了40架。从3月14日到次年的6月20日，格鲁门总共交付了189架F7F-3，这个型号也因此成为“虎猫”家族中数量最多的一支。

F7F-3PF7F-3P是单座侦察型，其后机身安装了侦察相机，机身背部装有ADF天线。这个型号由洛克希德公司改装生产。

F7F-3K这是由贝尔飞机公司改装的无线电遥控靶机。1946年8月8日，一架F7F-3K 完成试飞后，在着陆时因起落架故障而损毁。改装计划也就因此而终结了。

F7F-3E除上述两个型号外，还有一个电子侦察型F7F-3E，但这个型号只停留在纸面上。改装计划因为战争的结束而取消了。

F7F-3NF7F-3N从1945年5月15日开始交付，至次年6月20日止。格鲁门公司一共生产了60架F7F-3N夜间战斗机，大部分飞机是在后半段时间交付的。海军接收到新飞机后，就转送至洛克希德公司的空中服务中心，在那里飞机被安装上雷达和其他电子设备。5