[科普中国]-F-84战斗机

F-84（英文：Republic F-84，代号：Thunderjet，“雷电喷气”）是美国共和飞机公司为美国空军研制生产的第一种战后战斗机。

F-84 的历史可追溯到 1944 年共和飞机公司自行投资进行喷气式战斗机的研究，作为著名的 P-47“雷电”的后继机。最初，共和公司亚历山大·卡特维利领导的设计团队考虑直接使用 P-47 的机身安装喷气发动机，但很快就发现不切实际，只能从头开始研究新机。

1945 年 12 月，首架 XP-84（45-59475）完工，该机安装一台推力 1,701 千克的 GE J35-GE-7 涡喷发动机。该机部分拆解后搭乘波音 XC-97 运输机从纽约法明代尔工厂飞至加州穆洛克基地。1946 年 2 月 28 日 XP-84 首飞，试飞员威廉·A·连恩。这也是二战后第一种美制新型战斗机的首飞。

在试飞中 XP-84 达到 952.73 千米/时的最大海平面速度，正常航程 2,092 千米，爬升至 10,668 米耗时 13 分，空重 4,119 千克，正常总重 6,078 千克，最大重量 7,348 千克。

1946 年 8 月第二架 XP-84 首飞，1946 年 9 月 7 日该机创造了新的美国速度纪录——983.31 千米/时，但同一天就被格罗斯特“流星”991.36 千米/时的速度反超1。

F-84战斗机为采用头部进气，增压座舱具有泪滴形座舱盖和弹射座椅。设计师选择了具有层流翼型的悬臂下单翼和安装在垂尾半展长处的悬臂平尾布局，机腹座舱下方安装有大型减速板2。

F-84飞机的发动机为美国通用电气公司（GE）的 TG-180（J35）涡喷发动机。该发动机为轴流式，与洛克希德P-80“陨星”使用的离心发动机相比油耗略低。另外轴流式发动机较小的直径也具有优势，允许机身设计更流线，阻力更小。

右图是F-84B和F-84F的座舱布局。

F-84共有A、B、C、D、E、F、G、H、J 等十多种机型，总产量达7889架。第一种生产型F-84B于1947年6月完成试飞，最大时速885公里/小时。

1946年2月28日，原型机进行了首飞，之后制造了16架YP-84A。

1947年12月，首批226架P-84B进入一线服役。

1948年至1949年，又生产了191架F-84C，之后是154架F-84D。这种是首次布署在海上的变种机型。1950年，随第27战斗机护航大队进入朝鲜。

F-84E改型是美国空军的成熟型“雷电”，生产了743架。

E型还是美国空军在朝鲜战场上的主力战斗一轰炸机。

最后一种直翼F-84是G型，生产了3025架，其中1119架是为美国空军生产的2。

乘员：1人

长度：11.73米

翼展：11.1米

高度：3.84米

空重：4,629千克

最大起飞重量：10,189千克3

发动机：一台阿里逊J35-A-47发动机

最大飞行速度：986千米每小时

最大航程：2,390千米3

（1）头部安装四挺勃朗宁O.5英寸机枪，翼根两挺；
　　（2）四个翼下挂架最大可携带1814千克（4000磅）炸弹或火箭弹3。

F-84G 服役于比利时、挪威、丹麦、荷兰、法国、意大利、希腊、土耳其、葡萄牙和中国台湾空军。F-84G 还出口至诸如南斯拉夫、伊朗和泰国这样的分“非盟国”。由于南斯拉夫当时是社会主义国家，这次军售在美国引起了一些政治争议。

到 1955 年 6 月美国国空军已装备了 12 个联队的 F-84F，其中 6 个是战术空军司令部（TAC）联队，6 个是战略空军司令部（SAC）联队。

“雷鸟”表演队于 1953 年 5 月 25 日在亚利桑那州卢克空军基地组建，仅两周后就开始表演。“雷鸟”的命名部分是受卢克空军基地所在的美国西南部较浓厚的印第安文化影响，“雷鸟”据说是一种神鸟，当它腾空而起时，大地也会在它的巨翼扇起的雷鸣中颤抖，眼中还会发出闪电。

刚组建时，该表演队称为第 3600 飞行表演部队，共 7 名军官和 22 名士兵，主要来自卢克基地，首任队长迪克·卡特利奇少校。表演队的宗旨是作为“蓝天大使”，帮助空军征兵，向公众展示空军人员的职业化水平和当时刚刚出现的高性能喷气式飞机的力量，后一点并不只是为了表演，因为朝鲜战争中喷气式飞机才刚投入实战，需要让公众信任这种新技术。

该表演队装备的第一种喷气式飞机是共和航空公司的 F-84G“雷电喷气”，这种亚音速平直翼战斗轰炸机经历了朝鲜战争的实战检验。1955 年初，“雷鸟”换装了后掠翼的 F-84F“雷霆”，并已经开始到中美洲和南美洲国家表演，还开始采用拉烟技术。在使用 F-84 的 3 年中，“雷鸟”就表演了 222 场，观众 900 万以上。

在一线服役的 F-84F 逐渐被北美公司的 F-100“超佩刀”取代，一部分飞机转入空中国民警卫队服役。但是由于 1961 年的柏林危机，一些国民警卫队的 F-84F 中队被部署到欧洲。TAC 剩余的 F-84F 一直服役到 60 年代中期，被麦克唐纳 F-4C“鬼怪”取代。国民警卫队的 F-84F 一直服役到 60 年代末，最后一架于 1971 年退役。

RF-84F 在 1954 年 3 月开始交付，首先装备了第 363 战术侦察联队。到 1956 年 6 月，美国空军已有 4 个 RF-84F 联队。1958 年 1 月全部 715 架 RF-84F 生产完毕。RF-84F 的服役生涯短暂，在 50 年代末 60 年代初多数被麦克唐纳 RF-101“巫毒”取代，随后在国民警卫队服役至 60 年代。

F-84F 还大量装备了北约盟国，实际上总数 2,711 架 的 F-84F 中有 1,301 架提供给了北约各国：法国、比利时、荷兰、意大利、西德、希腊和土耳其，其中土耳其的“雷电”一直服役到 70 年代。总是 715 架的 RF-84F 中有 386 架提供给北约各国，其中包括西德、法国、比利时、荷兰、意大利、丹麦、挪威、土耳其和希腊。

1956 年“雷鸟”换装美国空军第一种超音速喷气战斗机 F-100“超佩刀”。

朝鲜战争爆发时美国空军 6 个联队大多都装备了 F-84E。1950 年 12 月 7 日第 27 战斗机护航大队（FEG）的 F-84E 首次参战，该大队在几个月前还在飞 F-82E“双野马”4

一开始第 27FEG 的 F-84E 执行 B-29 护航任务，频繁遭遇米格-15。1951 年 1 月 21 日 F-84 首开击落米格的记录。但是平直翼的 F-84E 在性能上远落后于后掠翼的米格-15，米格能冲破护航机的拦截成功攻击 B-29。米格和“雷电喷气”的空战交换比为 1:2，共有 18 架“雷电喷气”被击落，米格损失 8 架。

与米格交战的任务交给性能更好的 F-86“佩刀”后，“雷电喷气”专注于所擅长的对地攻击。F-84 取代了第 49、58、116 和 474 联队的 F-80 战斗轰炸机，F-84E 和后来的 F-84G 共实施了 86,400 架次的任务，投放 55,897 吨炸弹。122 架“雷电喷气”被防空火力击落。朝鲜战争中两个最壮观的“雷电喷气”行动是 1953 年 5 月 13 日的轰炸石岩灌溉大坝和三天后的轰炸慈山灌溉大坝。

1953 年 5 月 13 日至 6 月 19 日，美国为了以战压和，使用空军轰炸了朝鲜灌溉系统，持续时间一个月，对慈山、石岩等水坝造成了严重破坏，企图通过破坏水利设施，淹没农田，冲毁交通线，给中朝军队后勤供应造成更大的困难。

5 月 13 日，美国空军的 F-84 战斗轰炸机对石岩水坝进行了攻击。次日上午，后续梯队抵达时，水坝已经塌陷。15 日至 16 日，24 架 F-84 飞机轰炸了慈山、林原水坝。29 日再次轰炸了林原水坝。6 月 13 日，54 架战斗轰炸机轰炸了龟城水坝，40 分钟后，40 架 F-84 飞机对泰山水坝进行了轰炸。在此之前，美空军曾使用 7 架 B-29 轰炸机对该水坝及其周围地区进行了密集轰炸。6 月 14 日、18 日对泰山水坝进行了再次攻击，6 月 19 日，侦察结果判明，该目标已遭到严重破坏。

美国空军这所以选择朝鲜北部堤坝系统中的 5 个水坝为目标，是因为破坏水坝要比轰炸其他目标更能有效地达到军事目的。轰炸中共出动飞机 341 架，一次出动最多达 54 架，并采用了各种不同的轰炸方法。轰炸泰山水坝时，采用了集中突击的方法和“钳形”战术，后来又采用了连续突击的方法，使该水坝受到了严重破坏。

“雷电喷气”在朝鲜战争中飞了 86,408 架次的任务，击毁的地面目标数量占的美国空军击毁总数量的 60%，被击落 335 架。

解放军空军第一个空战战果就是：击落F-84。

1951年1月21日凌晨，志愿军空军第4歼击航空兵师第10团28大队大队长李汉驾驶米格15在清川江上空击伤2架F-84E战斗机，29日李汉驾驶米格15再战F-84，击落1架F-84E。

在朝鲜空战中，我志愿军空军共击落46架F-84,击伤8架，F-84一直是志愿军空军飞行员的理想猎物。

1953 年 6 月 16 日，美国援助中国台湾的 F-84G“雷电喷气”一批抵达台南基地，第一大队（下辖 1、3、9 三个中队）后共接收 75 架，成为台湾空军装备的第一种喷气式战斗机。1954 年则由嘉义水上基地的第四大队（下辖 21、22、23 三个中队）也接收 75 架 F-84G 。1955 年开始台湾空军也陆续接收过多架的 RF-84F 侦察机，作为当时的主力侦察机型。

1955 年初台湾空军继续接受美援 RF-84F、RF-86 及 F-86F 战机一批。1 月 19 日台湾空军童颢文中尉驾驶 F-84G 战斗机攻击福建、厦门的中国海军舰艇，遭地面炮火击中，此为台湾空军在台海作战中，损失的首架喷气式战斗机。

2 月 20 日第一大队第 1 中队沈奕驾少校驾 147 号机在台山列岛遭防空炮击落。4 月 14 日第一大队第 9 中队刘景泉少校（驾 FS-955）与叶李荣中尉（驾 FS-139）在双峰岛上空合力击落米格-15 比斯一架（解放军记录疑似为 1956 年 4 月 14 日，米格无损失，并击伤一架 F-84）。7 月 4 日，第一大队大队长臧锡兰、刘苏锺、吕廷文与罗化平在霞浦上空合力击落米格-15 比斯一架（解放军记录为 7 月 14 日，米格无损失，并击落击伤各一架 F-84）。7 月 16 日第一大队第 1 中队副队长杨崇和中校驾 118 号机在梧屿岛西方对敌舰出击中遭炮火击落。

1956 年 6 月 20 日一架 F-84G 因机械故障，在金门乌邱海岸迫降失败，飞行员官赵荣典。7 月 21 日 4 架在台海上空执行侦照巡逻任务的台湾空军 F-84G 战斗机，在马祖外海附近突遭中国空军米格-17 战斗机围袭，台湾空军欧阳漪雰中尉单机击落中国米格-17 战斗机两架，另外击伤两架。

1957年4月24日，中国空军空2师米格-17Ф拦截国民党空军的RF-84F侦察机，在时速1300千米条件下2次开炮，迫使一架敌机在韩国济州岛迫降撞毁，为世界航空史上首例超过声速条件下的空战。

1957 年 7 月 1 日第一大队第 3 中队陆凤华中尉驾 FS-699 号机在镇南角附近海面遭击落4。

1958 年 7 月 29 日，中国空军空18师4架米格-17Ф与国民党空军4架F-84空战，取得三比零战果。台湾报道：第一大队第 3 中队副队长刘景泉少校与任祖谋中尉（驾 055 号机）在南澳上空遭到中国空军 18 师第 54 大队 4 架 米格-17 围攻，任祖谋座机先遭击落，跳伞后殉职；刘景泉座机右翼尖油箱被击毁，返飞至澎湖马公附近跳伞被渔船救起，左膝盖受伤。

1958年8月7日，新竹基地 F-84G（160）失事坠毁，飞行员谢膺生殉职。

1964 年 F-84G 自台湾空军中退役。

附录：中华人民共和国成立后福建地区重要空战一览表

注：1、战果指击落、击伤国民党军飞机，损失指解放军飞机被击落、击伤。
　　2、1958年10月10日空战，俘国民党空军第5大队少尉飞行官张迺军。
　　3、1958年7月29日和1958年9月24日在粤东和浙南发生的空战，解放军空军和海军航空兵的飞机编队均由福州军区空军统一指挥4。

共和 F-84“雷电喷气”/“雷霆”/“雷闪”（Thunderjet、Thunderstreak、Thunderflash）喷气式战斗轰炸机和侦察机家族是二战后美国最重要的战斗机之一，在超音速战斗机服役前广泛装备美国、盟国和北约空军。5