[科普中国]-PS-1型水上飞机

发展沿革

PS-1第一架原型机于1967年10月5日首次试飞。到1979年3月已交付22架生产型飞机。US-1于1975年3月5日交付第一架飞机，一共生产了15架左右。第二架原型机于1968年6月14日首次试飞。除两架原型机外，到1979年3月已交付22架生产型飞机。1990年3月PS-1已全部退役。

1970年6月开始设计改进型US-1，1975年3月5日交付第一架飞机，1975年7月交付第二架，1976年2月交付第三架。到1992年共交付“US-1”12架。

1971年，一架PS-1改装成灭火型，载水量是7348千克，后又用US-1A，改装成灭火型，载水量13608千克。机翼采用悬臂式上单翼，全金属双梁结构。增升装置包括外侧前缘缝翼，大的内、外侧后缘襟翼，外侧襟翼前方装了两块扰流片。助力操纵副翼。前缘有防冰带。在反潜方面，PS-1的设计目标是在浪高3米、风速25米/秒的情况下，把大型提吊式声纳放到150米深度进行搜索。由于PS-1反潜机飞行高度太低，最大航程过短，飞行速度有限，最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰。

技术特点机身

为全金属半硬壳式机身，大长宽比，腹部为V形、单断阶滑水船底。在机头两边有挡水板。机身下边两侧螺旋桨线后有抑波槽。机身由一块隔板隔为上下两层。

尾翼

是全金属悬臂式T型尾翼，前缘有防冰带。

着水和登陆装置

着水用船体和近翼尖处固定的稳定浮筒。陆上用可收放的前三点式起落架，单轮主起落架在船体两侧，向后收，前起落架可转向，向前收。

在反潜作战方面

按新明和工业公司设想，抗浪性高的水上飞机与大型提吊式声纳(包括主动和被动两种形式的声纳)相结合，能迅速准确地测出潜艇的位置，用机载武器实施攻击。PS-1的设计目标是在浪高3米、风速25米/秒的情况下，顺利着水，把大型提吊式声纳放到150米深度进行搜索，每次搜索6分钟，声纳的作用半径为27.8公里，然后收起声纳飞到55.6公里远的前方再着水，连续20次，搜索距离达1110公里。1

尽可能低

为得到尽可能低的着水和起飞速度，PS-1和US-1皆有附面层控制系统和大的襟翼，以充分利用螺旋桨滑流效果。采用吹除式方向舵、襟翼和升降舵，并采用自动飞行控制系统，以保证低速飞行时的操纵性和稳定性。为了防止海水腐蚀，许多结构采用2024C-T3、2024-T62、7075-T73或类似的合金，并涂以水密聚胺基酸乙脂。1

性能数据尺寸数据

翼展 33.15米，机翼面积 135.8平方米，机长 33.46米，机高 9.82米。

重量数据

空重 26300千克，最大起飞重量 43000千克。

航行数据

最大平飞速度 547千米/时，巡航速度 426千米/时，升限 米，最大航程 2168千米。

动力装置

四台通用电气公司T64-1H1-10涡桨发动机，功率 4×3060马力。

服役情况PS-1退出历史舞台

PS-1水上飞机，共造23架。然而，由于这型水上飞机飞行高度太低，最大航程过短，飞行速度有限，最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰。

换装US-1A

US-1A由日本新明和工业株式会社研制，共向日本海上自卫队交付了20架。US-1A能在浪高3米、风速25米/秒的情况下顺利下水，最大航程超过3000公里，但该型飞机仍不能适应日本海上自卫队新的任务需要。日本新明和（Shin Meiwa）工业株式会社便按照日本海上自卫队的要求，对US-1A进行全面升级，于是产生了US-2。2

进展US-2

它是由日本新明和工业株式会社在US-1型水上飞机的基础上研制生产，US-2与US-1相比，性能更加优越。US-2中大幅度采用了高新技术，得到彻底改进，研制阶段称作US-1AKai。改进的重点是着水和离水的操纵性能，还有机载设备。US-2采用了线控操纵系统、综合仪表板和增压式座舱，换装了AE2100发动机，螺旋桨由3叶改成6叶，减轻了主翼、消波板和浮舟的重量。它的整体性能有了质的提高：飞行高度几乎是前者的两倍，达到6100米；飞行速度由原来的490公里/小时提高到555公里/小时；最大航程由原来的3800公里增加到4600公里；水上滑跑起飞距离却整整缩短了38%，由735米减少到460米，而水上着陆最短距离减至220米（载重36吨）。就这方面看，US-2与其他国家的水上飞机相比有相当大的优势。例如加拿大“投弹手”CL-415的起飞距离为814米（载重约18吨），着陆距离为665米；俄罗斯“别里耶夫”Be-200水上飞机的起飞距离为1400米，着陆距离为800米。3日本是个群岛国家，有近3万公里海岸线，拥有众多的海上利益。因此，独具特色的水上飞机深受日本海上自卫队的青睐。早在1967年，日本海上自卫队就自行研制了国产US-2。日本海上自卫队正把US-2变成空中巡逻和反潜的新作战力量。已经订购14架。日本水上飞机基地将由2个扩编为3个。新US-2基地计划设在冲绳或八户，这将大大加快日本海上自卫队的反应时间。4

US-2出口

2014年时世界上最大的水上飞机是日本新明和工业株式会社研制生产的US-2大型水上飞机。52013年，日本和印度政府在东京举行首脑会谈，就向印度出口日本海上自卫队配备的水陆两用救援水上飞机“US―2”展开磋商并达成初步共识。磋商达成共识，成为日本将防卫装备转为民用产品后进行出口的第1项举措。川崎重工等日本企业也在推进出口战略，在电子和造船行业的日本企业在新兴经济体陷入苦战的背景下，航空宇宙产业有望成为日本企业新的出口支柱。

据《日经新闻》报道，印度多位相关人士表示，在印度总理辛格与日本首相安倍晋三举行的首脑会谈上，作为加强安全保障领域合作的一环，双方将确认加快推进有关印度引入水上飞机的讨论。共同宣言有望写入“关于（印度）引入水上飞机的可行性，将成立磋商机制，为实现双边合作和共同生产展开磋商”等表述。印度政府计划至少采购15架水上飞机。4

总体评价PS-1被淘汰

共造23架。然而，由于这型水上飞机飞行高度太低，最大航程过短，飞行速度有限，最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰。

US-1良好

US-1于1970年6月开始设计，1974年10月16日首飞，1974年12月3日开始陆上起落试飞，1975年3月5日第一架US-1交付。到1991年，已交付12架。这些飞机全部在日本海上自卫队中服役。

US-2用途多

日本海上自卫队最满意的是US-2不但能够执行搜救任务，而且能够执行海上巡逻和反潜等各种作战任务。它使用玻璃驾驶舱，增加了海上搜索营救的可靠性。它提高了飞行性能，减少了驾驶员的工作量，并使原来3人机组减为现有的2人。它加装了压力机舱系统，成为世界上第一种装有增压舱的大型水上飞机。增压舱的运用可使US-2飞到9000米以上。它采用高频/甚高频/超高频和卫星通信系统、全球定位/惯性导航系统、目标搜索雷达和前视红外夜视装置及汤姆逊/DASA公司生产的"海上霸王"雷达，从而能够在恶劣天气条件下执行巡逻、救援和反潜等多种任务。6