[科普中国]-图-334

简介

图-334（Tupolev Tu-334）是俄罗斯“图波列夫”航空科学技术联合体开发支线客机，其目的是取代机龄渐高的图-134客机和图-154飞机。据国家民航总局的资料，目前有238架图-134飞机、约300架图-154飞机需要更新换代。图-334客气在设计方面，机身使用图-204的设计，但其长度则被改短，机翼被缩小。机尾两侧采用T型尾翼形设计，两副引擎置于机尾两侧，有别于引擎置于翼下的传统设计。1随着俄罗斯航空公司在2009年对联合飞机公司重组，而决定不再进行这个项目。2

客舱布局是根据国际民航组织的要求开发的，提供了舒适的乘客和行李的安排。乘客都提供了高水准的舒适性，这是由布局合理，服务室组成，客舱的共性和个性的空间深符合人体工程学的优化，使用了最新的扶手椅，室内设计和材料来实现以及由创造舒适的气候条件和低噪声水平。客舱和乘客的分布根据3 + 3布局的行中的长度，允许创建各种一类的布局，以及与经济，商业和头等车厢的混合布局。

客舱布局是根据客户的选择设计。不燃材料，在装修客舱使用。客舱提供体积增大的开销机架。低噪音水平在客舱提供。在飞行中的娱乐影音系统可安装在机舱内。

餐饮设备提供热餐和欧洲标准KSSU规定。ATLAS的标准可在客户的要求。

TU-334符合ICAO，FAR，JAR的要求和俄罗斯联邦航空运输局的指导方针，与提供运输安全。

高度的设计和技术解决方案和图-334的操作统一的连续性与成功运营的飞机图-204 / 214使用«高科技» - 设备配件和国内外生产的系统提供图-334高经济效率，技术和业务的完善。

TU-334维护基于满足国际标准（ICAO，MSG-3）的要求，它提供了维持其生命周期内的飞机适航性，使用“视情”的基础上，尽量减少维修费用。利用现代化设备和在役检查是指允许确定飞机，它的功能系统和综合体，无论是在飞行过程中的各种维护，提供高运算性能的技术条件下，允许只进行飞行前的准备在25分钟内。

图波列夫JSC提供了多种图-334的变种，提供延长有关旅客的能力，飞行范围，利用cargo-和VIP-运输和安装国外公司的发动机运行条件的可能性。3

与图-334有关的事件在1990年代早期，“图波列夫”公司开始研发图-334客机，但因为随后的苏联解体，以及研发资金的问题，而导致进展缓慢。至1995年，首架原型机公开展示。1999年2月8日，图-334首度试飞。

图334是图波列夫设计公司用以取代图-134和据国家民航总局的资料，目前有238架图-134飞机、约300架图-154飞机需要更新换代。1

2003年12月，图-334-100收到俄罗斯航空部门颁发的飞机型号合格证СТ231。

图-334（图-334-100 JSC），用于取代图-204-300、图-204、图-214等型号客机，提供70～210客座级客机，航程为500～9000公里。

性能特性(图-334-100型)一般特性

**机员：**2-3

**容量：**102名乘客（(tourist-class，81厘米（32英寸）座位间距）

**长度：**31.26米（102英尺7英寸）

**翼展：**29.77米（96英尺8英寸）

机翼后倾角：24度

**身高：**9.38米（30英尺9英寸）

**机翼面积：**83.23米（895.9平方英尺）

**空重：**28950公斤（63824磅）

**最大起飞重量：**47900公斤（105601磅）

**动力装置：**2×进展D-436T1涡扇发动机，每个推力73.6千牛（16500磅）

性能

**巡航速度：**820公里每小时（510英里每小时443千牛）在10,600-11,100米（34,800-36,400英尺）

**航程：**3150公里（1957英里; 1,701海里）

载102乘客航程：3150公里

最大载荷航程：2040公里

技术特点**设计方面：**图-334支线客机具有较高的使用性能。最大航程达3000千米，实用升限达11000米。先进的气动外形和发动机使该机具有极其经济的油耗。每飞行小时的油耗约为1700千克。俄罗斯首次将该型机的飞行寿命确定为6万小时，日利用率可达16小时。图-334飞机与图-204飞机在技术上和使用上有许多减噪结构效果明显，它的机身的直径和图-204一样大，这使乘客感到极为舒适。

图-334飞机的D-436T-l双涵道涡轮风扇发动机由乌克兰进步机器设计局研制，是一种较为成熟的产品。该发动机是在D-436T型发动机的基础上改进而成，具有较高的技术性能。与其原型机的区别是增加了使用寿命，提高了推力，减少了油耗；该发动机装有反推装置，符合国际民航组织噪声与有害物质排放标准，总使用寿命为18000-20000小时。

图-334基本型的航程较长，使其在支线航线上无需加油便可往返飞行。为增加飞机的航程，增大了机翼面积，减小机翼载荷，同时也可增加乘客的数量，还可根据订货者的要求配备各种型号的发动机和航空设备，包括西方制造的机载设备，以使该机出口到欧洲各国。

引擎方面：这架飞机是由2反推力涡扇动力D-436T-1发动机，在扎波罗热机械制造设计局“进步”（2х73.6KH，2х7,500KGF）产生的。该引擎是在2000（型号证书编号СШ145-Ту-334-100）认证。它具有低油耗，高环保性能，运营成本低，寿命长。该发动机在合作制作了“电机的Sich”JSC（乌克兰），“莫斯科机器制造生产协会”萨吕“，”股份公司（俄罗斯）和“乌法机械制造生产协会”JSC（俄罗斯）。图-334的下一个版本，都应该由涡轮风扇D-436T-2发动机，80.4推力供电 - 83.4的kH（8200公斤力）。3

型号演变图-334-100
基本型，装载伊维切恩科ProgressD436T1发动。

图-334-100C
综合型。

图-334-100D
延程型，增大了翼展，换装了大功率发动机。

图-334-120
与图-334-100相似，但换装罗尔斯·罗伊斯Deutschland BR710涡轮风扇发动机。

图-334-120D
与图-334-100D相似，但换装了罗尔斯·罗伊斯Deutschland BR710涡轮风扇发动机。

图-334-200
加长了机身，增大了翼展，又称为图-354。

图-334-200C
运输机。