[科普中国]-ki-61飞燕/三式

发展沿革

川崎公司生产的KI-61型战斗机用来取代日本陆军航空兵的KI-43型“游隼”式战斗机(中岛公司生产) 。1942年8月，该机型交付一线部队使用，其日本名字称为“燕子”，是日本唯一一种配置液冷式发动机的战斗机。

1941年12月，“燕子”式战斗机原型机进行首飞。大约6个月后，这种飞机开始全速生产。

在1944年夏，日军川西公司的另外一种N1K型“柴电”式陆基海军战斗机试飞成功， “柴电”式是一种由水上战斗机发展而来的陆基战斗机，这在第二次世界大战中是独一无二的：1943年，“柴电”式战斗机开始投入生产，它是太平洋战争中最好的战斗机之一、 “柴电”式战斗机共生产了两种型号：NlKlJ型和N1K2-J21型，它们分别在菲律宾、台湾岛和日本本土岛屿防御中服役。1

改型“飞燕”的12架原型机和预生产型机于1941年12月首飞，展示了极佳的飞行性能和很好的操纵性。Ki-61-1型机于1943年2月开始服役，分为两种装备不同武器的亚改型，在Ki-61 Kai式战斗机(生产了1274架)出现前共交付了1 380架。Ki-61-2 Kai型机由过往机型进一步发展而来，装备了川崎Ha-140发动机，优化了高空作战性能，分两种亚改型，共交付了374架。

与其他日本战斗机一样，美军的类似机型很快让它黯然失色。于是便有了Ki-100型机的诞生。毫无疑问，该型战机是日本帝国陆军航空兵最优秀的战斗机。2

1944年推出了Ki-61-II，其特点是机翼较长，座舱罩经重新设计以及采用了性能十分可靠的发动机，是一种典型的日本在战争后期所制造的飞机。Ki-61-11a1又重新使用了原先的机翼，但由于安装了星形发动机使大部分问题得到了解决，并使用Ki-100为新的机型。这种快速的转化打破了所有的规章，并通过存许多方面的改进而被认为是足日本最好的战斗机。这些改进包括强大的功率、极好的操怍灵活性：以及拦击B-29轰炸机所需的飞行高度。幸运的是，美国空军对日本工厂的轰炸使得制造这种飞机的发动机及各种零部件短缺，使得不少Ki-61直到战争结束也没组装完毕。3

性能参数武器装备（1）12.7毫米重机枪两挺；

（2）7.7 毫米 轻机枪两挺；

（3）250千克炸弹2枚。

技术数据乘员：1人

机长：8.75米

翼展：12米

机高：3.7米

空重：2,380千克

发动机：川崎 ハ-40 倒V型12缸液冷活塞引擎（1,175 HP）

最大起飞重量：3,616千克

性能数据最大飞行速度：590千米每小时

最大航程：1,800千米

实战应用太平洋战争初期日本陆军航空队虽靠着九七式与一式战斗机在东南亚取得一段时间的制空权，但1942年后盟军的新型战机逐渐代替1930年代的旧机种，日军在飞机性能上开始落入劣势，故急需新战机扳回一成，在此之下1942年开始量产的飞燕成为首选。1942年日本成立了使用飞燕的飞行68战队与78战队，并投入新几内亚战场，不过因为引擎问题 因此用飞行转场的2个战队在尚未到达驻地前就损失了3成的飞燕。

1943年7月Ki-61飞燕在南太平洋新几内亚战场上投入实战，由于为日军不熟悉的液冷引擎且较复杂，引擎维修需要的机材完全只能依靠船运，当后勤补给困难时大部分的飞燕处于故障待料状态。同年8月，2个战队可使用的飞燕就只剩6架，之后再补给来源断断续续下仍坚持了一段时间，直到1944年3战力才完全见底，同年7月解散。吕宋岛战役时在菲律宾使用飞燕的部队有17、18、19三个飞行战队，并参加了部分对舰攻击，但是在驾驶员与维修员都训练不足的状况下实际战力仍然十分糟糕，即使川崎方面不断进行改良，但是引擎妥善率问题在补给不足的外地作战部队眼中看来始终无解。

战争进入后期，美军以跳岛战术连夺塞班岛、硫磺岛后，新开发的战略轰炸机B-29超级堡垒得以开始轰炸日本本土，这时候因为在本土后勤补给方便妥善率得以大幅提高，托液冷引擎和高展弦比之福、高空巡航性能优异、又拥有机炮火力的飞燕，表现便较标准武装只有机枪的一式战斗机与二式战斗机亮眼。但美国陆航动辄三万呎甚至四万呎以上的轰炸进攻路线毕竟令当时的日本气力难支，最后以拆去装甲和武器、洗去涂装等极端减重手段，并采取舍身撞击战法而闻名的震天制空队中，飞燕与钟馗成为日军陆军航空队在本土防务中对付B-29超级堡垒的两大支柱。