[科普中国]-Avtek-400轻型飞机

发展沿革

“爱芙迭克”400是由美国一些著名的航空专家新建的爱芙迭克公司研制的一种6/9座、双发推进式涡轮螺桨全复合材料鸭式行政机。设计工作开始于1981年3月。1982年1月1日起开始制造第一架原型机——原理验证机(N 400 AV)。该机于1984年9月17日首次试飞。到1985年9月，共飞了92次，累计飞行60小时。1985年春季起开始确定生产型飞机的布局。1985年末开始制造2架飞行原型机和静力试验机体，供适航性鉴定大纲使用。并于1992年末取得型号合格证。2

在飞机还未生产出来之前，爱芙迭克公司就已把首批120架飞机卖给了批发商，批发商也已向用户出售了大约100架。销售单价为175万美元(1985年)。

复合材料模压件将由爱芙迭克公司在日本大阪的远东公司生产，然后运往美国总装。

1985年3月20日，芬兰的维美特(Valmet)公司与爱芙迭克公司签订了一份仿制协议，规定由它生产“爱芙迭克”400所有将用于海上观察、联络、海岸巡逻、航测、搜索和侦察等特殊用途的所谓“政府”型。芬兰还将负责北欧诸国的批发业务。2

设计特点机翼悬臂式下单翼。内段机翼前缘向前延伸。爱芙迭克12翼型。外段机翼上反角2°。后掠角内段机翼50°，外段机翼15°30'。全复合材料破损安全结构。经质量平衡的2段复合材料副翼。内段副翼还用于俯仰配平。所有操纵面都通过摇臂和刚性推杆操纵。无调整片。无后缘襟翼。前缘有气囊式除冰装置。2

前翼复合材料悬臂结构。位于客舱前端机身顶部。经质量平衡并通过摇臂和推杆操纵的常规升降舵。无调整片。前缘由电或发动机引气除冰。

机身全复合材料破损安全半硬壳结构。客舱及客舱后部行李舱都增压。

尾翼仅有全复合材料结构的常规后掠垂直尾翼。经质量平衡并通过摇臂和推杆操纵的方向舵。无调整片。垂直尾翼前缘有气囊式除冰装置。有腹鳍。

起落架液压操纵可收放前三点式。主起落架向内收起，前起落架向前收起。有应急放起落架装置。所有起落架都有油气减震器，且都为单轮。可转弯操纵的前起落架。克利富兰公司液压盘式刹车。

动力装置2台559千瓦(760轴马力)普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A 135M涡轮螺桨发动机，功率降低至507千瓦(690轴马力)。分别安装在机翼上方的两个发动机短舱内。各驱动一个哈策尔公司四桨叶恒速全顺桨可逆桨距推进式螺旋桨。螺旋桨装有减小噪音的Q桨尖、自动同步定相器，并具有反距控制和自动顺桨功能。发动机具有空中起动能力。每侧机翼根部有一个1003升整体油箱；前翼内载油151升。总载油量2157升。每侧机翼上表面和前翼都有加油口。滑油量21升。每台发动机有两个除冰进气口。2

座舱1名驾驶员和5～8名旅客。用于医疗救护时可装l副担架、3名医护人员或非卧床病人及医疗设备。运货时。除驾驶员外还可带1名旅客。分成上下两部分的客舱门位于客舱左前方。下面部分带登机阶梯。应急出口位于客舱右方和客舱门对应之处。行李舱位于客舱之后并和客舱相通。非增压机头行李舱门位于左侧。客舱具有增压、空调、加温和通风装置。2

系统功能加雷特航空研究公司最大压差为0.48×105帕(0.49公斤/厘米2)的发动机引气增压系统和空气循环式空调系统。电动液压泵提供138×105帕(140公斤/厘米2)压力，用于起落架收放。电气系统包括发动机驱动的2个28伏300安直流发电机、2个29安小时蓄电池和外部电源插座。氧气系统容量1.39米3，压力128×105帕(130公斤/厘米2)。风挡和前翼有发动机引气或电除冰装置。螺旋桨由发动机排气除冰。机翼和垂直尾翼的前缘则为冷气除冰。可选装发动机灭火系统。2

机载设备可选装本迪克斯、柯林斯或斯佩里公司的电子设备，包括电子飞行仪表系统和发动机指示及空勤告警系统，以及美国无线电公司的彩色雷达，可选装全套仪表飞行用仪表。2

技术数据外形尺寸机翼翼展 10.67米

前翼翼展 6.92米

机长 11.99米

机身长度 10.41米

机高 3.47米

机翼面积 13.40平方米

螺旋桨直径 1.93米

客舱门（左侧）高x宽 0.76米x 0.76米

行李舱门（机头左侧）高x宽 0.51米x 0.56米

应急出口（右侧）高x宽 0.15米x 0.67米3

内部尺寸客舱

长度 3.14米

最大宽度 1.40米

最大高度 1.37米

行李舱容积

机头 0.62立方米

客舱 1.24立方米

重量及载荷装备空重 1714千克

最大停机坪重量 2976千克

最大起飞和着陆重量 2948千克

最大翼载荷 2.16千牛/米2

最大功率载荷 2.91千克/千瓦3

性能数据（估计值）

最大平飞速度（海平面） 473千米/小时

最大巡航速度

高度3050米 550千米/小时

高度6700米 675千米/小时

高度12500米 626千米/小时

失速速度 154千米/小时

最大爬升率（海平面） 23.5米/秒

单发爬升率（海平面） 9.63米/秒

实用升限 12950米

单发实用升限 10060米

起飞距离（至15米高） 463米

着陆距离（自15米高） 390米

最大燃油航程（无余油） 4128千米3