[科普中国]-C-32运输机

概况

C-32运输机（DC-2）是DC-1的后继型号，也称“改进型”DC-1。基本设计与DC-1类似，有两项大的改动，第一项是将机身加长 0.61 米，全长达到了 18.89 米，第二项改进是增加客舱座椅，可以搭载14名乘客。除此之外，还应用了承力蒙皮结构、襟翼，尾舵和机轮也经过改进。

最初的飞机安装最大起飞功率 875 马力的莱特 SGR-1820-13 旋风发动机。基于DC-1的测试结果及对DC-2性能的预计，TWA定购了20架DC-2。DC-2原型机NC13711在1934年5月出厂并于5月11日首飞。

DC-2有3种主要型号：使用莱特旋风发动机的DC-2，使用普惠SG-D黄蜂发动机的DC-2A，另外还有两架使用英国布里托尔飞马IV和VI发动机的DC-2B。1

这些征召的DC-2军用型号为C-32A，增加了军用无线电设备。许多C-32A在战时被还给了航空公司，但通常不是购买她们的原主。

道格拉斯共生产了 193 架C-32，其中58架为军用型。美国卷入二战后，战争部征用了24架C-32旅客机，使C-32军用型总数达到82架。2

发展、服役历史1920年代以木材为材料的半硬壳设计使得飞机的结构具备更高的强度与载重，在同一个时期各种流线型降低阻力的设计和发动机出力的提升，使得民用航空公司期望以较低或者是相同的成本，取得载重量更高，飞行速度更快的机种。这个趋势促使飞机公司增加金属在使用材料的比例上。

道格拉斯公司在设计出全金属结构的DC-1之后，将机身延长，加入两个座位，同时引用当时最新的空气动力与航空发动机设计的成果，这个结合的成品就是C-32运输机。

第一架C-32运输机于1934年5月11日进行试飞，成为道格拉斯公司首架商业化的机种。C-32能够搭载与福特Trimotor相同的乘客数目，以更高的平均速度飞行环球航空自纽约到洛杉矶之间18小时的航线。优异的性能让C-32很快受到美国航空公司的青睐。

虽然被无处不在的继任者掩盖，但是就是C-32飞机首先表明乘客的航空旅行可以是舒适，安全和可靠的。为此，荷兰皇家航空公司在1934年10月在伦敦和墨尔本之间的MacRobertson航空比赛中买入了第一台C-32 PH-AJU Uiver（Stork）。在20名参赛者中，它仅次于特别制造的de Havilland DH.88赛车手Grosvenor House。在整个90小时13分钟旅行时间里，它在空中81小时，10分钟，并赢得了比赛的障碍部分。（DH.88在障碍部分首先完成，但是机组人员通过法规只能获得一次胜利。）它飞过KLM的常规9000英里路线（比正式比赛路线长一千英里）。C-32飞机上装满邮件与3位乘客的重量下取得第二名的成绩，这个表现让C-32顺利打开欧洲的市场，成为非常热门的机种。3

性能参数一般特性机组人员：2至3人

容量：14人

长度：62英尺6英寸（19.1米）

翼展：85英尺0英寸（25.9米）

高度：15英尺10英寸（4.8米）

翼面积：940平方英尺（87.3平方米）

空重：12,455磅（5,650公斤）

装载重量：18,560磅（8,420公斤）

动力装置：2×Wright GR-1820-F53旋风9缸径向发动机，每个730 hp（540 kW）

性能指标最大速度：210英里/小时，6,800英尺（338公里/小时/ 182公斤）

巡航速度：174 mph （151 kn，278 km / h）

航程：1,085英里（1,750公里）

实用升限：22,750英尺（6,930米）

爬升速度：1030英尺/分钟（310米/分钟）3