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[科普中国]-C-74运输机

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发展沿革研发历程

1942年,道格拉斯根据美军对重型运输机的要求开始研发C-74“环球霸王”运输机,当时美军要求该机可以运输50辆汽车。

到了1947年,美军在发现没有适合执行远程空运任务的机型之后决定重启C-74“环球霸王”运输机,并于1948年开始服役。由于其性能的优势,美军将其用于远程空运,并且参加了柏林空运。同时加快了C-124“环球霸王”Ⅱ运输机的研发1。

衍生机型--第二代环球霸王

1942年,在从美国陆军航空部队手中签下一架原型机的订单后,波音公司开始以DC-4为基础,着手研制大型军用运输机。命名为XC-47的原型机于1945年9月3日首飞,1946年至1947年间交付3。

在军用型的实践中证明,这种机身的大货舱门很不适用,因此取消了增压,为C-74重新设计了机身,内部体积增加了一倍。机头开设了蚌壳门,以方便运输汽车和重型货物。命名为YC-124的原型机于1949年11月27日首飞,生产型于1950年5月到达美国空军3。

技术特点

第一代环球霸王C-74比较苗条,总共生产了14架2。

该型飞机采用4台Pratt & Whitney R-4360-69 活塞式发动机作为动力2。

技术数据基本数据

乘员:5人

最大载员:125人

(全副武装)有效载荷:21840kg

长:37.85m

翼展:52.81m

高:13.34m

机翼面积:233㎡

空重:39087kg

载重:69911kg4

性能数据

最大起飞重量:78t

动力:4发普惠R-4360-60,3250马力

最高时速:528km(在3050m高度)

航程:5470km

最大高度:6490m

爬升率:13.2m/s

机翼载荷:300kg/㎡

功率:140瓦/kg

产量:14架4

服役事件柏林空运

柏林空运期间,C-74于1948年8月14日到达莱茵-美因空军基地,8月17日第一次降落在在柏林Gatow机场,S输送英国部门运载20吨面粉。在接下来的六个星期里,飞行员向全市飞行了24次任务,交付了1234,000磅(559,700公斤)的物资。9月18日,机组人员飞往柏林六次往返,共运送25万磅(113,400公斤)煤,设置了一个新的空运特遣队利用记录,在24小时的工作中飞行了20个小时。

C-74对柏林空运的支持改变为在美国和西德之间定期航班。这个任务被称为“歌利亚”,不断运送C-54发动机和零件用于空运。抵达德国西部的货物在较小的C-47轻便车和C-54 Skymaster飞机上飞往柏林。

柏林空运的经验表明,新的美国空军需要重的战略空运能力,从而导致了道格拉斯C-124全球战机II的发展。4

朝鲜战争

朝鲜战争中,C-74开始了服役生涯的另一个支撑阶段。从1950年7月1日至12月,总共航行七千小时,飞往夏威夷,向西方向朝鲜战争运送部队和高优先货物,并向东返回受伤的地理标志。

在1950年7月至1951年1月期间的七个月中,全飞行员向夏威夷州的Hickam空军基地以及往返美国大陆,运送了2,486名乘客,550名乘客和128,000磅(58,100公斤)货物,同时向西方运送了不到一百万英镑的货物。C-74没有飞往日本,冲绳或任何南韩机场。再加上自1946年以来,C-74飞行了六百多万英里,飞行三十一万小时,没有对船员或乘客造成一次伤害,证明了Globemaster的可靠性4。

服役单位航空运输司令部

C-74中队,554陆军空军基地组,孟菲斯市机场,田纳西,1946年9月

重新分配到佛罗里达州Morrison Field,并于1946年10月重新命名为第113架陆军空军基地组

大西洋航空运输司令部

C-74中队,第一千一百零三军队空气领域基本单元,莫里森场,佛罗里达州,1946年10月

第二航空运输集团(临时),佛罗里达州Morrison Field,1947年3月

第21航空运输中队(临时)

第22航空运输中队(临时)

第四航空运输集团(临时),佛罗里达州Morrison Field,1947年5月

第31航空运输中队(临时)

第32航空运输中队(临时)

飞机,支援人员和设备于1947年7月1日重新分配给布鲁克林空军基地,并在莫里森场地关闭后重新指定了第521航空运输集团

军事空运服务等

第521航空运输集团,1947年7月1日

第17航空运输中队

第19航空运输中队

重新指定:1601航空运输集团,1948年10月1日(重新分配给大陆部门)

第1260航空运输中队(17和19航空运输中队合并)

重新指定:1703d航空运输集团,1949年10月1日(MATS大陆部)

1962年10月 - 1952年7月1260航空运输中队

第六航空运输中队(重),1952年7月1日(1955年6月30日失效,并与3d ATS合并)

第三航空运输中队(重),1952年7月1日至1955年11月1日4