[科普中国]-米-42直升机

背景

M-40的设计最早出现在1984年，设计初衷是基于M-24发展的一种双发突击直升机，经过多年论证，该项目在1992年立项，计划采用2台1863kW克里莫夫TV3-117VMA引擎，机头下有一门23MM航炮，最多可有8个挂架可携带空对地或空对空导弹，并能使用12.7MM机枪荚舱，旋翼顶端安装有桅杆瞄准具，最大时速达到295km/h。在1993年设计出模型，然而到了1994年，政府停止了对MI40研发的资金提供。随着苏联解体和经济情况的不景气，MI40终究成为一个设计而已，庆幸的是它还有模型，比起有些图纸飞机还算幸运的。M-42也仅仅存在于一张想象图上。1

米里设计局

米哈伊尔.列昂季耶维奇.米里1909年生于伊尔库茨克，1947年12月受命组建米里直升机设计局，担任第一任总设计师。1948年米-1研制成功，这种单引擎飞机具有良好的技术性能，是一种轻型多用途直升机。1950年批量生产，是前苏联第一种投入批量生产的直升机；1953年，米里设计局又研制成功米-4，是首批装备前苏联军队的军用直升机，它是当时世界上批量生产最大、飞得最高的直升机，在载重量和速度等方面曾创造了8项世界纪录，并在1958年布鲁塞尔国际航空博览会上获得金质奖章，该机连续生产14年，有40多种改进型，销往世界34个国家。我国的直－5就是在米-4 的基础上改进的军民两用直升机；1957年研制的米-6，是一种重型运输直升机其军用和民用技术性能远远超过其他国家的直升机，在60年代中期前是世界上最大的单旋翼直升机；1962年首飞成功的米－8（图9）是一种中型运输直升机，共有30多种改进机，其中米-8E算得上武装直升机中的第一巨人，机上装备了机枪和反坦克导弹等，火力强大，堪称“空中火药库”。

1970年1月，米里病逝后，他的学生季申科担任第二任总设计师直到1991年退休。在21年中，其巨大贡献主要表现在战斗直升机和重型民用直升机的研制上。对米-24A经重大改进的米-24D优于美国的AH-1S“眼镜蛇”。季申科退休后，万贝尔格任设计局第三任总设计师，功绩主要对米-28进行改进，使之成为具有威慑力的“夜间大盗”。此外，还进行了许多新方案直升机的探索，如战斗直升机米-40方案、民用直升机米-58方案、与欧洲直升机公司合作的米－38方案等。1997年，万贝尔格病逝后，西涅尔希科夫任总设计师兼总经理，他继续进行前任的未竟事业，完善米－28N并领导米－38的研制工作。

单旋翼无尾桨直升机

普通固定翼飞机飞行浮力源自固定在机身上的机翼。当定翼飞机向前飞，机翼与空气的相对运动产生向上升的浮力。直升机的浮力也来自相同的原理；但是直升机上的机翼并不是固定在飞机上，随著飞机向前运动；而是在机顶上旋转。所以直升机上的“螺旋桨”其实是旋转中的机翼，正确名称为“旋翼”。当旋翼提供浮力的同时，也会令飞机与旋翼作相反方向旋转，必须以相反的力平衡。多数做法是以小型的螺旋桨或风扇在机尾作相反方向的推动，也有新型直升机是靠在尾部吹出空气，用附壁效应产生的推力平衡，好处是大幅减少噪音，而且也可以避免尾部螺旋桨碰损的可能性，提高飞机安全性。部分大型直升机则使用向不同方向旋转的旋翼，互相抵消对机体产生的旋转力。

单旋翼无尾桨直升机的一个水平旋翼负责提供飞机升力，并从尾部吹出空气，用附壁效应产生的推力抵消旋翼的反作用力。

米-42直升机结局

苏联解体(俄文：Распад СССР，英文：Disintegration of the Soviet Union)1991年12月25日，苏联最高领导人戈尔巴乔夫宣布辞职，将国家权力移交给俄罗斯总统叶利钦。当晚，苏联国旗从克里姆林宫上空缓缓降下，苏维埃社会主义共和国联盟宣告解体，国际共产主义运动遭受重大挫折，标志着冷战，两极格局结束。

至此苏联共产党和苏联最高苏维埃自我解散，苏联从现实和法律上不再存在，红色帝国轰然倒塌。在政治斗争中获胜的叶利钦所领导的俄罗斯联邦继承苏联主要综合国力和国际地位。

随之米格-40、米格-42等设计也宣告破产。