[科普中国]-困油现象

齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合的重叠系数必须大于1，即总是有两对齿轮同时啮合。这就有一部分油液被围困在两对齿轮所形成的封闭腔内。这个封闭容积先随齿轮转动逐渐减小，以后又逐渐增大。封闭容积减小会使被困油液受挤而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等机件也受到附加的不平衡负载作用。封闭容积增大又会造成局部真空，使油产生气穴，引起噪声、震动和气蚀。这就是齿轮泵的困油现象。

简介齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合的重叠系数必须大于1，即总是有两对齿轮同时啮合。这就有一部分油液被围困在两对齿轮所形成的封闭腔内。这个封闭容积先随齿轮转动逐渐减小，以后又逐渐增大1。

封闭容积减小封闭容积减小会使被困油液受挤而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等机件也受到附加的不平衡负载作用。封闭容积增大又会造成局部真空，使油产生气穴，引起噪声、震动和气蚀。这就是齿轮泵的困油现象1。

消除困油现象的措施双作用叶片泵的困油现象，要使叶片泵正常工作，而且保持转子在任一转角时，吸油口与圧油口不能相通，这样，两叶片在吸油腔与压油腔之间就形成了封闭容积，两叶片间吸入的是低压油，而转至圧油口时油压升高，从而引起油压突变或产生气泡造成噪音，消除困油现象的措施。

在齿轮的两端盖板上开卸荷槽，使封闭容积减小时通过右边的卸荷槽与压油腔相通，封闭容积增大时通过左边的卸荷槽与吸油腔相通。

卸荷槽的位置要适当，使困油区既能排出油液，又能吸进油液，但两卸荷槽之间的距离不能太小，以防吸、压油腔通过困油区串通。

在配油盘圧油口的一端开有三角形的卸荷槽，可消除叶片泵的困油现象1。

本词条内容贡献者为:

石季英 - 副教授 - 天津大学