2006年11月6日烟大铁路轮渡开通试运营

科普中国 2017-11-06

　　2006年11月6日，烟大铁路轮渡开通试运营。试运行期间，只运行铁路货车，对开两次，每次开到时间为6小时和6小时10分。

　　烟大铁路轮渡北起辽宁大连市旅顺口区，南至山东半岛北部的烟台市，全长159.8公里，是继跨越琼州海峡的粤海铁路轮渡后距离最长的跨海铁路轮渡工程，也是我国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。

　　这一工程1997年正式立项，从2004年10月起全面开工建设，是我国第一条运输距离超过100公里的跨海铁路轮渡。整个项目主要由轮渡码头、铁路引线和渡轮三部分组成，既可载运火车和滚装汽车，又可载运旅客。

　　而且，它的铁路栈桥是当时我国国内最先进的铁路栈桥，也是世界上第一座双孔连动铁路栈桥。单座长82.5m，重约856吨，采用“一对五”滑动道岔技术，即接路端为一股道，接船端为五股道，利用滑动道岔实现一变五转化，与渡船随动。南北港候船楼注重人性化设计，设有电动扶梯、残疾人候船室以及公用电话等装置。候船楼与渡船之间有按照航空标准设计的全封闭透明玻璃人行栈桥，长约60m，宽1.8m，可自由升降为2m，可以观景，且确保人车隔离。

　　渡船全长182.6m，宽24.8m，服务航速18节，总吨位22700吨。单次可以运载一列50吨重载铁路货车，50辆20吨重的载重汽车、25辆小汽车和480名旅客。

　　这一项目建成之后，向北通过旅顺铁路支线连接到以哈大铁路为主干线的东北铁路网，西面通过蓝烟、胶济铁路与即将建成的穿越山东、江苏、浙江等省的铁路新干线相衔接，使当时哈大铁路沿线及以东地区由山海关至长江三角洲地区的铁路运输距离缩短500—1000公里，使烟台由终端城市变为枢纽城市，极大地方便了渤海两岸的客货流动。