专家谈我国民用无人机发展创新

　　美国《华尔街日报》曾这样描述中国从事无人机研制工作的某家企业：“它们将在全球主要的消费产品领域成为先锋者”。2016年4月在北京启幕的“ASCF·尖兵之翼第七届中国无人机大会暨展览会”上得到了印证。我国最顶尖的300余架无人机惊艳亮相，其中包括世界首台区域低空大气环境监测无人机和世界首款油动直驱多旋翼无人机等。

　　近年来，中国的一些民营企业也在不断地研发出更多新型无人机。

　　无人机是什么

　　无人机是无人驾驶飞机的简称。由于它可以在无人驾驶的条件下完成复杂空中飞行任务和各种负载任务，因而又被叫做“空中机器人”。

　　无人机从军用开始，近些年来逐渐转入民用，也有着一些新变化。

　　海军航空工程学院信息融合研究所数据处理研究室讲师刘瑜:

　　刚开始的话，就是从有人到无人化，它只是用了一种无线电波来控制无人机在天上飞，带一个摄像头，然后在近距离之内进行拍摄图像、录制视频；到后期随着数字传播技术不断发展，它也把无人机的载荷不断地增加，把里面的信息和控制联合起来，能够得到这种自主化更强一点的无人机。

　　无人机已成为当下非常时髦的科技“宠儿”。统计数据显示，目前全球民用无人机使用主要由6个领域构成。其中，行政用途占45%，消防用途占 25%，农林用途占13%，能源、地理观测和商业广播等占据剩余的17%。普通消费者对无人机的需求只占到了很小的一部分。

　　那无人机是如何工作的呢？

　　海军航空工程学院信息融合研究所数据处理研究室讲师刘瑜：

　　通过无人机它自身携带的很多传感器，来控制、监测自己的速度、角速度和身边的事物与自己的距离，把这些参数再加上自己的导航系统结合在一起，定位信息统一送到无人机的融合中心去，也就是它的大脑，它的控制中心，这些数据处理的结果反馈到飞控系统，形成一个闭环，从信息到控制的全过程，这样就形成了人不需要在回路中，它只需要根据状态来控制飞机的飞行，也可以就是完成任务之后，再飞回来都可以去设定。

　　中国的发展情况

　　中国无人机的研究始于20世纪50年代后期，1959年已基本摸索出安-2和伊尔-28两种飞机的自驾起降规律。

　　1966年12月6日，“长空”一号首飞成功，奠定了我国无人机发展的坚实基础，这是我国独立研制的第一种大型喷气式无线电遥控高亚音速飞机。

　　1980年3月，当无人机还主要以军需为主时，西北工业大学开始研制一种多用途无人机D-4，1982年10月首飞成功，主要用来航空测绘和航空物理探矿。

　　90年代后，部分民营企业陆续加入到民用无人机的研发队伍中，在2012年前后，以深圳大疆产品为代表的无人机向消费市场展开强烈攻势，无人机真正走进了大众视野。精灵3的问世，从此让航拍成为流行，零度智控、奇蛙、云顶智能、亿航等企业参与，进一步主推了消费级无人机市场的蓬勃发展。

　　目前，中国已经建立起较完整的无人机研制体系，在小型、中近程、中高空长航式无人机方面接近国际先进技术水平。

　　无人机的未来

　　无人机不仅可以用于航拍，还可以帮助人们寻找停车位、扔垃圾、运送快递。在农林植保、安全执法、环保科研、灾害应急救援、石油管道巡线、边防、海事巡逻等多个领域，无人机也已崭露头角。

　　无人机还可以作为空中的数据端口，变成物联网中的关键一环。有专家说，“发展到今天，无人机已经不再是高高在上的科技创新产品，而是人们日常工作生活中值得依赖的帮手。”

　　随着无人机全新应用场景不断涌现，这一市场的潜在规模正在急速扩容。近期，一些电商公司已展开无人机送货测试，无人机有望用于农村电商“最后一公里”的配送中。

　　未来，无人机的适用领域会得到更大拓展，它将为人类的实际生产生活发挥至关重要作用，比如它能服务于铁路运输安全。

　　海军航空工程学院信息融合研究所数据处理研究室讲师刘瑜：

　　就是通过星载还有车机的一些传感器联合起来，统一对铁道、铁路就是动车的安全进行监控，能够实时地观测铁路的安全状态，有没有塌方事件，铁路的质量怎么样，这个通车情况怎么样，这样得出来的信息，更有利于调度员、指挥员、更好地去服从这个列车的调度。

　　如今，大数据、云计算、移动互联网等新一代信息技术与无人机技术融合步伐的加快，使无人机的发展将更加智能化、自主化。。

　　海军航空工程学院信息融合研究所数据处理研究室讲师 刘瑜：

　　我认为机群无人机对城市监控在不久的将来就能实现，因为无人机他会自主选择合适的路径，合适的编队方式，去跟踪这个团体，这个情况下，就是实现人和机器的这种高层次的融合的交互。

　　随着中国民用无人机产业的不断升级，创新已成为行业发展的不懈动力。中国的民用无人机产业必将由先锋者变为领跑者，真正将中国智造推向世界的舞台。