北京发布空气重污染红色预警 为何这次这么严重

　　12月15日下午，北京市环保局通过官方微博发布消息称，北京市空气重污染应急指挥部首次发布空气重污染红色预警，机动车周末也将单双号行驶。

　　记者采访北京市环保局相关人员，该负责人表示，机动车周末也按照单双号限行。红色预警一般是5天左右，但是会根据实际天气情况提前解除或者延长预警。北京市交通委表示，每天3时至24时，在本市行政区域内道路行驶的其他机动车，按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶(单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0)，“二〇〇二”式号牌和车牌尾号为英文字母的机动车按双号管理。同时，本市暂停实施工作日高峰时段区域限行尾号轮换措施;但工作日7时至9时、17时至20时，禁止外省区市机动车在本市五环路以内道路(含五环路)行驶。

　　根据中国环境监测总站预报分析，12月16日至21日期间，京津冀地区以及山东、河南等地将出现一次大范围区域性重污染过程，受大范围区域影响，叠加本地污染积累，预计北京市12月17日至21日期间将达到重度及以上污染水平。经北京市政府批准，本市将于12月16日20时启动空气重污染红色预警。预计12月21日夜间起空气质量将逐步改善，届时将根据空气质量实况及预报适时解除预警。

　　按照此前北京最新修订的空气重污染红色预警(一级)响应措施，在保障城市正常运行的前提下，本市将实行一下强制性减排措施：

　　(1)在常规作业基础上，对重点道路每日增加1次及以上清扫保洁作业。

　　(2)停止室外建筑工地喷涂粉刷、护坡喷浆、建筑拆除、切割、土石方等施工作业。

　　(3)国Ⅰ和国Ⅱ排放标准轻型汽油车(含驾校教练车)禁止上路行驶；国Ⅲ及以上排放标准机动车(含驾校教练车)按单双号行驶(纯电动汽车除外)，其中本市公务用车在单双号行驶基础上，再停驶车辆总数的30%。

　　(4)建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆禁止上路行驶(清洁能源汽车除外)。

　　(5)对纳入空气重污染红色预警期间制造业企业停产限产名单的企业实施停产限产措施。

　　(6)禁止燃放烟花爆竹和露天烧烤。

　　(7)协调加大外调电力度，降低本市发电负荷。

    为何这次污染过程这么严重？ 

　　柏仇勇介绍，京津冀及周边地区人口多，工业生产和交通运输集中，进入冬季后整个区域的燃煤采暖污染物排放大幅增加，是大范围区域性重污染的根本原因，“不利的气象条件是诱因，本次重污染过程与去年12月19—26日的重污染天气情况相似，中层大气温度明显升高，逆温显著，弱风速，并将持续一周”。

　　中科院大气所研究员王自发表示，2016年厄尔尼诺切换为拉尼娜状况，但仍延续了气候异常状况的影响，今年进入秋冬季以来，北方地区温度明显偏高，冷空气活动明显偏弱。以京津冀地区为例，四季度平均多个气象要素均表现为十多年以来（2000年以来）明显偏差的情况，如地面平均气压十多年最低，湿度明显偏高，地面风速明显偏小，与逆温状况联系紧密的大气中层温度也达到十多年来最高水平，反映大气逆温状况明显较重，不利于污染物扩散，尤其是12月以来温度偏高现象尤为明显，冷空气活动强度弱、频率低，“大气污染扩散能力的降低，已导致12月以来北方地区发生多次重污染过程”。

　　统一预警提示、区域联防联控，将有效减轻影响 

　　据统计，12月以来，京津冀及周边地区共发生了两次重污染天气过程：12月1—4日和9—12日，大多数城市实际污染情况低于发布预警级别，污染过程的持续时间、发生严重污染级别的城市数量均有明显下降。“通过分析评估发现，监测水平比预报水平低一个级别，污染时间往后推迟、峰值下降，影响范围也缩小了。”刘炳江说。

　　对此，中国环境科学院研究员柴发合认为，“预测水平与监测水平的差异，反映了应急措施的效果。统一预警提示、区域联防联控，尤其是在区域输送比较重要位置的城市，通过提前采取应急响应措施，避免污染物累积，虽然不可能消除重污染，但污染程度会大大降低。”

　　模拟结果显示，通过采取应急减排措施，12月1—4日，京津冀区域各城市主要污染物减排比例在10%—30%；各地细颗粒物浓度下降15%左右，PM2.5日均浓度普遍下降20微克/立方米左右，尤其是2—3日，北京、保定、廊坊等地PM2.5日均浓度下降近50微克/立方米左右。（综合人民网、人民日报)