中俄合研重直最新方案亮相 外形出现明显变化

　　【环球网军事9月15日报道 环球时报赴天津特派记者 刘昆】伴随着陆航“风雷表演队”直-10直升机的轰鸣，第四届中国天津国际直升机博览会(以下简称“直博会”)于14日正式拉开帷幕。本次直博会是中国陆军首次以军种名义参与，共有98架飞机参展参演，包括直-10、直-19武装直升机在内的国产先进直升机进行全谱系展示，此外展会还吸引了法国空客，美国贝尔、西科斯基，意大利阿古斯塔以及俄罗斯直升机公司在内的世界直升机巨头参展，展示国内外直升机领域的前沿技术和成果。

　　重型直升机进展如何？ 

　　在中国直升机家族中，重型直升机无疑是引人注目的空白，也是中国直升机人的遗憾。重型直升机通常指起飞重量超过20吨的运输直升机，在运输人员物资方面有较大优势，无论在军事还是民用领域都有广泛用途。但由于技术难度大，目前全世界只有美俄等极少数国家具备相关的研制能力。

　　在展会现场，中国航空工业直升机副总工程师黄传跃接受了《环球时报》记者的采访，他表示，中俄联合研制的重型直升机项目从2015年启动合同谈判以来已经历17轮协商，作为中俄两国的战略合作项目，它受到两国领导人的高度重视。同时该项目也是中俄两国航空工业60年来最大的联合科研项目，通过该项目的合作，将为中俄未来更广泛的合作打下良好基础。

　　在2015年的第三届直博会上，中国首次展示中俄联合研制的重型直升机设计模型。本届直博会上展示了该机型的最新方案，从外形上看，新设计方案出现明显变化，有几分神似俄罗斯此前设想的米-46重型直升机。不过新设计在最大起飞重量、飞行高度等主要指标上都明显优于尚处于图纸阶段的米-46。

　　在谈到重型直升机的意义时，黄传跃表示，新设计的这款重型直升机完全按照中国国情进行设计，中国幅员辽阔地形复杂，西有高原东有大海，因此对它的技术要求非常严格，可以说，目前国际所有型号的重型直升机都无法完全满足中国需求，从技术角度看，这款型号堪称是全球独一无二的直升机，对于中国来说意义重大。对于该项目谈判的进展，黄传跃介绍称，中方目前在积极推进中俄合作，目前双方就技术问题、分工责任和合作模式上已经达成一致，只剩下商务领域还有若干问题需要解决，可以说谈判已进入尾声。