北极航道 第9集

在相当长的一段时间里，大约是四个多世纪，北欧人成了在北部海域航行的主力军。

由于北欧耕地稀少，所处纬度较高，对农业发展十分不利。但北欧地区森林茂密，有取之不尽的木材和许多天然良港，具有得天独厚的航海条件，致使维京人的造船工艺、造船规模以及航海能力都得到了不断提高和发展。维京人的船是维京文化中重要的组成部分，可以说维京人的一切都与他们的船有密切关联。制造维京船的材料主要取自高大笔直的橡树。维京船分为战船和货船两类。战船较轻，船窄，灵活轻便，又很耐风浪；而货船的船身又高又宽，船体也很重，在波涛汹涌的大海中载重航行时可保持稳定。两类船都有通常所说的弯曲船首，用一整块完整的橡木精雕细刻而成。

在当时，远洋航行意味着冒险，他们无法准确测量经度，木制船壳无法抵抗船蛆的侵蚀，储备的食物不适于长期航行，船上的卫生与生活条件也十分糟糕。北欧人在没有任何通信设备与外界联系，没有任何仪器可以指示方向的情况下，驾驶着只有8.5米长、4.8米宽和1.2米深的一叶轻舟，顶风冒雪，克服重重困难，在茫茫无边的北极海域里勇敢地航行。东可以到俄国，西可以去格陵兰岛，南可以到英国、法国和意大利，北可以深入北冰洋。

从8世纪末开始，维京人驾驶着帆船向各个方向的海洋推进。他们迁徙的范围很广，是当时世界上优秀的航海民族。在英国，他们被称为丹麦人；在法国、意大利，他们被称为诺曼人;在古罗斯、爱尔兰，他们被称为瓦兰几亚人。他们还敢到远海去冒险，航迹往西达到了冰岛、格陵兰岛，公元1000年左右，他们甚至抵达了北美洲的陆地。他们的大规模航海活动是与具有先进的造船及航海技术相联系的。

作者：余春，毕业于清华大学自动控制专业，进修于中山大学研究 生院现代文学专业。曾任《海军装备》杂志总编辑、编审、大校 军衔、专业技术四级；第三届中国期刊协会理事，广东省作家协 会会员，海军兵种指挥学院客座教授，海军飞行安全管理专家, 武器装备管理专家，资深编辑。长期坚持文学创作、撰写科技文章、举办专题讲座，从事武 器装备的发展研究，尤其在高科技装备的风险管理研究领域成果 显著。出版作品涉及文学和科技多个领域。二十余次获得军内外 文学创作奖和军队科技进步奖，三次被评为海军先进出版工作 者，三次荣立三等功。