超过
500万公里
的公路
在中国大地上四处铺陈
交织成一张密布的巨网
首尾相连足以绕行地球130圈
（2020年末中国公路里程已达519.81万公里；下图为中国公路网络，制图@陈志浩/星球研究所）
▼
这张巨网连接了五湖四海
同时也将各地景致尽收囊中
从巍峨的高山
（四川大洼梁子及附近的公路，摄影师@任岷）
▼
到无边的大海
（请横屏观看，大连星海湾大桥，摄影师@周昫光）
▼
从繁华的都市
（广州新光大桥及都市景象，摄影师@杜华林）
▼
到恬静的乡村
（请横屏观看，甘肃扎尕[gǎ]那景象，摄影师@张世瑜）
▼
千万条公路
串联起千万种风景
组成了中国大地上最密集的
风景走廊
I
遇山岭
中国是一个山的国度
山地面积约占国土陆地总面积的1/3
纵横交错、关山阻隔
沿山体蜿蜒的盘山路应运而生
甘肃景泰的黄河石林盘山公路
以22道弯游刃于黄褐色的山石中
光影之下粗犷而神秘
（请横屏观看，甘肃景泰黄河石林盘山公路，摄影师@李俊博）
▼
湖南张家界的天门山盘山公路
在约11公里的长度内
以99道弯爬升1100米
周围群峰耸立、壁立千仞
（湖南张家界天门山的盘山公路，摄影师@林海）
▼
而在平均海拔超过4500米的帕米尔高原上
新疆塔什库尔干塔吉克自治县的
“盘龙古道”
更是以超过200个弯道
在雪山下疾驰
犹如大地的狂草疾书
（新疆塔什库尔干塔吉克自治县的“盘龙古道”，摄影师@水冬青）
▼
位于珠穆朗玛峰脚下的珠峰公路
弯道数量同样破百
近乎180度的大回转紧密排列
与远处的地球之巅交相辉映
（珠峰公路，远处即为珠穆朗玛峰，摄影师@张扬的小强）
▼
除了盘山路
人们还将坚硬的山体凿开
建成隧道
而在技术与资金条件受限的年代
偏远地区的人们
仅能修建一些短小特殊的隧道
挂壁公路便是其中一种
山西陵川的锡崖沟挂壁公路
隐藏在悬崖之内
仅以断续且狭小的“窗户”
告诉人们公路的存在
成为悬崖上的一道奇景
（山西锡崖沟挂壁公路，摄影师@焦潇翔）
▼
河南辉县的郭亮挂壁公路
同样震撼
从公路内部向外望去
风光无限
（请横屏观看，河南郭亮挂壁公路，摄影师@焦潇翔）
▼
随着技术的不断升级
隧道得以贯穿山体
连接更广阔的中国大地
其中
中国最长的公路隧道
是位于陕西的秦岭终南山公路隧道
它以18020米的长度贯穿山体
沟通南北
（秦岭终南山公路隧道，摄影师@魏炜）
▼
而在群山林立的横断山区
雀儿山隧道
成为世界上首条海拔4300米以上的
超长公路隧道
雪山冰川，触手可及
（雀儿山隧道，摄影师@葛峥）
▼
同处横断山的新二郎山隧道
不仅克服了多条区域性断裂带
还以13459米的长度
成为中国高海拔地区的超长公路隧道之一
（请横屏观看，雅叶高速大渡河附近路段，从右至左分别为新二郎山隧道口、泸定隧道、兴康特大桥、沙湾隧道口，摄影师@姜曦）
▼
山让中国的公路景观变得立体
而水的到来
则让公路更为丰富多彩
II
遇江河
中国分布着48571条冰川
以及数不胜数的雪山
当皑皑冰雪消融成为流水
与自然降水一同在地势低洼处汇聚
众多美丽而圣洁的湖泊便形成了
新疆赛里木湖之畔
连霍高速相伴而行
时近时远
似乎不忍打扰这明镜般的纯净
（上述冰川数据源自中国第二次冰川编目；下图为赛里木湖，摄影师@石耀臣）
▼
著名的圣湖羊卓雍错之畔
则是349国道
湖岸线与公路同样逶迤曲折
（请横屏观看，羊卓雍错，摄影师@索以）
▼
而另一些水系不甘于仅仅驻足于高原
它们以更雄壮的气势
汇集成江河
在群山之间切割出深邃的峡谷
为了跨越峡谷
人们在江河险峻的深渊之上
架起峡谷大桥
（请横屏观看，横跨峡谷的青海尕[gǎ]玛羊曲黄河公路大桥，摄影师@水冬青）
▼
贵州、云南交界的北盘江第一桥
以565米的桥面高度
凌驾于尼珠河大峡谷之上
桥面距水面相当于200层楼高
是中国距水面最高的峡谷大桥
（北盘江第一桥，摄影师@熊可）
▼
贵州的坝陵河大桥
则以修长著称
它以1088米的主桥长度
跨越坝陵河水道
如长虹直贯云端
（请横屏观看，贵州坝陵河大桥，摄影师@欧阳红）
▼
湖南的矮寨大桥
横跨德夯[hāng]大峡谷
主桥长度更是长达1414米
云雾之中，宛若仙境
（请横屏观看，湖南矮寨大桥，摄影师@张术杰）
▼
随着河流冲出山口、流速变缓
流水不再以强劲之力切割大地
而是在平原地带漫流开来
形成宽广的河道
这里往往人烟密集
为方便人们出行而修建的公路桥
更是司空见惯
仅长江干线之上的过江大桥
便有百余座
主桥1156米长的武汉长江大桥
是新中国成立后建成的第一座长江大桥
被誉为“万里长江第一桥”
（长江干线指云南水富至长江入海口河段；下图请横屏观看，武汉长江上的大桥，从近至远分别是杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥，摄影师@陶进）
▼
而更多的江河之上
也都有公路桥飞越的身影
向北至黑龙江的哈尔滨松花江公路大桥
可以领略冬季冰冻的松花江
（黑龙江的哈尔滨松花江公路大桥，摄影师@刘晗）
▼
向南至海南的世纪大桥
可以尽享落日时分的海甸河
（请横屏观看，海南的世纪大桥，摄影师@光圈影像）
▼
当这些河流流入大海
河道愈发变得宽广
逐渐与大海融为一体
公路也因此面对更大的挑战
山东的胶州湾大桥
以42公里的长度跨越胶州湾
并以独特的海上立交
连接多个方向
（胶州湾大桥，摄影师@陈肖）
▼
珠江口的港珠澳大桥
以55公里的长度凌驾伶仃洋
在漫无边际的大海之上延伸
仿佛通向未知的新世界
（请横屏观看，港珠澳大桥，摄影师@黄昆震）
▼
至此
山之魁伟、水之绵长
中国公路悉数尽收
然而中国之大
远不只有山水之景
III
遇万象
从沿海到内陆
不同的干湿程度
产生了截然不同的植被景观
它们镶嵌于山水之间
以另一种维度装点着中国大地
在降水量丰富的地区
分布着220.4万平方千米的森林
福建龙岩大锦山环山公路两旁的森林
郁郁葱葱
公路在碧绿的树海中自在穿梭
（森林面积数据源自国家统计局；福建龙岩大锦山环山公路，摄影师@陈永诚）
▼
秦岭深处的森林
色彩斑斓
秦岭的盘山公路如鱼游弋
忽南忽北，时隐时现
（秦岭山谷中的森林与210国道，摄影师@李文博）
▼
随着降水量至内陆逐渐减少
树木难以大范围生存
392.8万平方千米的草原取代了森林
新疆特克斯的公路
穿越了苍翠欲滴的草原
盎然绿意让人心旷神怡
（草原面积数据源自国家统计局；新疆特克斯至琼库什台村的Z793公路，摄影师@郑斐元）
▼
内蒙古乌兰察布的公路
穿越了有着成群牛羊的草原
旷野之中的牛羊怡然自得
（内蒙古乌兰察布的草原，摄影师@石耀臣）
▼
而到了干旱地区
年降水量更为稀少
大地之上苍茫一片
这里是114.6万平方千米的荒漠世界
塔克拉玛干沙漠公路
在一望无垠的沙漠中无畏向前
（此处荒漠指代沙漠和戈壁，面积数据源自国家林业局编著的《中国沙漠图集》以及孙鸿烈等编著的《地学大辞典》；下图为塔克拉玛干沙漠中的公路，图片来源@长光卫星）
▼
柴达木盆地戈壁公路
在广阔的戈壁中如锐箭穿杨
（请横屏观看，柴达木盆地戈壁中的215国道，摄影师@wzkdream）
▼
山水与植被的自然之力外
众多人造景观
也让中国公路串联的风景
更加多元
广西靖西的公路
穿越了金黄色的农田
（请横屏观看，广西靖西的农田，摄影师@黄国清）
▼
贵州黎平的公路
穿越了云林中的梯田
（贵州黎平的堂安梯田，摄影师@ ）
▼
福建永定的公路
穿越了土楼的历史韵味
（福建永定的土楼，摄影师@陈永诚）
▼
京藏高速
穿越了风力发电机组的现代气息
（请横屏观看，京藏高速途经的风车群，摄影师@殷绍哲）
▼
还有更多有名的
或无名的公路
穿越了中国的大小城市与乡村
（杭州秋石高架摄影师@江南君）
▼
（浙江金华乡村景象，摄影师@赵高翔）
▼
从高山到江海
从森林到荒漠
从城市到乡野
中国公路串联起万种景观、万种色彩
展现着包罗万象的特质
而当我们回首中国公路的修建历程
你会发现
中国公路远不止于风景走廊
IV
连接过去 遇见未来
在1949年新中国成立之初
中国的公路里程仅约8万公里
经过一代代修路人70余年的努力
中国公路不仅突破了各种工程困难
不仅穿越了丰富多彩的景观
更是覆盖了边境的角角落落
（山水间的喀喇昆仑公路，摄影师@吴宏坤）
▼
延伸到每一处关口
（喀喇昆仑公路至红其拉甫国门和中巴边境，摄影师@小强先森）
▼
成为物资运输的通道和国防命脉
（317国道上的军车，摄影师@曹铁）
▼
此外
中国公路也已成为
人们不可分割的生活方式
（昆明二环南路，摄影师@wzkdream）
▼
成为经济发展的根基
（请横屏观看，建设中的深中通道，近处为广深沿江高速公路，摄影师@林建玲）
▼
这是中国崛起的伟大见证
也是中国未来的康庄大道
（中国华润大厦，远处为深圳湾大桥，摄影师@龚强）
▼
从8万公里
到500万公里
中国公路从少数人的道路
走成了一群人的道路
如今已变成了每个人的道路
（戈壁中无畏前行的探索者，图片来源@华润集团形象片《寻路之路》）
▼
而500万公里的中国公路
也将不断延伸，续写光辉
因为中国的修路人同样相信
“不是看见美好才选择出发
而是走下去才看得到美好”
千万条中国公路
自身便是千万种靓丽的风景
（日喀则的318国道，公路上的车辆一往无前，摄影师@Greatwj）
▼
本文创作团队
撰稿 | 丁昊
图片 | 感恩的心
设计 | 王申雯
地图 | 陈志浩
审校 | 河边的卡西莫多 王昆 陈景逸
头图摄影师 | 李泳锌 阿石 李俊博 张世瑜
封面摄影师 | 陈小羊
鸣谢：长光卫星
星球研究所
解构世间万物，探索极致世界
···The End···
扫码下载APP
科普中国APP
科普中国
科普中国
京公网安备11010202008423号
