刘建航

　　刘建航，男，河北省深泽县人，1929年4月26日生。1947年考入上海交通大学，1951年毕业。1952年起在上海市市政工程管理局工作。1995年当选为中国工程院院士。1997年起兼任上海同济大学教授、博士生导师。撰写了《盾构法隧道》、《基坑工程手册》、《地下墙深基坑周围地层移动的预测和治理》等著作。1997年获土力学与地基基础茅以升大奖。2002年被评为上海市科技功臣。上海市地铁总公司技术委员会原主任、高级工程师。

　　刘建航院士于2016年7月31日8时28分逝世，享年87岁。

　　业绩

　　开拓盾构、沉管、连续沉井法，以建成困难地层的20条市政隧道。在江底高压沼气砂层建隧，解决喷发沼气流沙等世界罕见难题。首次在建筑密集区用自制11.3米盾构、地下墙深基坑法和环境保护技术建成第二条浦江隧道，该工程获国家金奖。在地铁工程中采用车站地下墙深基坑明挖法、逆筑法及盾构穿越建筑群等新技术有效控制了流变性地层移动，保护了市政建筑设施。理论结合实践地写出了“盾构法隧道”、“基坑工程手册”、“地下墙深基坑周围地层移动的预测和治 理”等著作。

　　1995年当选为中国工程院院士

　　事迹

　　刘建航把自己毕生的精力献给了上海地铁建设事业，视地铁比自己的生命还重要，在建成的两条黄浦江越江隧道、地铁 一 、二号线工程和20余条市政隧道建设中做出了杰出贡献 。他领衔研究和设计了上海含水软弱地层中盾构隧道单层钢筋砼拼装衬砌，率先攻克了衬砌结构防水关键技术，建成了第一条黄浦江隧道及地铁试验段，获全国科学 大会奖、开拓盾构 、沉管 、连续沉井法以建成困　　  难地层隧道，攻克了在江底高压沼气砂层修建隧道产生喷发沼气流砂等世界罕见难题 。首次在建筑密集区用自制11.3m盾构地下连续墙深基坑技术和市政环境保护技术建成第二条浦江隧道，工程获国家金奖。采用车站明挖逆筑法 ，盾构穿越建筑群多项新技术，有效控制流变性地层位移，解决了地铁施工中保护周围环境的难题 。他在软土地层地下工程方面的杰出科技成就有：创造性地建立了时空效应理论，并将该理论成果应用到软土深基坑设计与施工中，总结出车站基坑施工要点21条，成为行业施工规范；建立了在紧靠地铁隧道地段修建高层建筑地下室的施工技术，创立了一套能严格控制基坑变形，能保证地铁安全运行的不规则深大基坑的设计、施工和监控方法；总结提出了地层位移的全过程控制及环境保护系列新技术，对既有建筑物 、构筑物变形进行了有效控制和保护；建立了盾构法隧道施工地层位移的精确预测和控制技术，能使盾构在全线推进中随地层深度、环境条件变化而快速地优化施工参数，变形控制在1cm以内；研究建立了特种施工技术 、地铁工程科学预测和信息施工监控的整套技术等 。

　　在理论与实践结合的研究中写出 《盾构法隧道 》 、《 地下墙深基坑周围地层移动的预测和治理》 、《地基工程手册 》等著作。发表了20余篇关于软土隧道与地下工程方面的学术论文 。并培养了博士生9人 。

　　曾获得上海市科学技术进步一等奖1项 、二等奖3项 、三等奖1项以及全国土力学与地基基础茅以升大奖，荣获地铁建设功臣2次、上海市基建系统九十年代杰出人物 、2001年度上海市科技功臣、2005年度上海市杰出贡献人物等称号 。