真正的勇士!登上燃烧桑吉船的就是他们!环球网 2018-01-17 |
1月6日晚8点,巴拿马籍油船“桑吉”号和中国香港籍散货船“长峰水晶”号在上海长江口以东约 160 海里处发生碰撞,导致“桑吉”油轮全船失火燃烧。
1月14日下午 2 点,在燃烧了8天后,桑吉号突然发生爆炸,火焰烟柱一度达到千米高。央视晚间报道称,桑吉号已经在爆炸两个小时后沉没。在13日上午上海打捞局的徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军4名救助人员成功登上“桑吉”轮,发现两具遇难船员遗体并带回。
徐军林,1968年4月生,中共党员,1988年7月参加工作,现任“深潜号”工程监督。2006年10月,参加了我国首次氦氧饱和潜水作业,下潜深海103.5米,实现了我国饱和潜水作业零的突破。
徐震涛,1967年4月生,中共党员,1987年8月参加工作,现任潜水队潜水监督。2006年10月,参加了我国首次氦氧饱和潜水作业。
卢平,1968年9月生,1990年7月参加工作,现任潜水队潜水长。
冯亚军,1978年11月生,1999年7月参加工作,现任潜水队副潜水长。
参与此次救援的深潜号是中国首艘300米饱和潜水母船,2010年在青岛武船重工开工建造,2012年交付交通运输部上海打捞局,满载排水量为15864吨,2014年1月12日,在南海首次实施300米饱和潜水作业取得成功。
参与此次救援的深潜号是中国首艘300米饱和潜水母船,2010年在青岛武船重工开工建造,2012年交付交通运输部上海打捞局,满载排水量为15864吨,2014年1月12日,在南海首次实施300米饱和潜水作业取得成功。
参与此次救援的深潜号是中国首艘300米饱和潜水母船,2010年在青岛武船重工开工建造,2012年交付交通运输部上海打捞局,满载排水量为15864吨,2014年1月12日,在南海首次实施300米饱和潜水作业取得成功。
责任编辑:丛笑
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