歼-20到底用了什么发动机？

　　【文/ 观察者网专栏作者 晨枫】

　　歼-20是个谜。歼-20的外形已经不是谜了，但即使歼-20已经在珠海和沙场阅兵上公开飞行，中国军方对歼-20的关键参数、关键系统依然守口如瓶。在众多的谜中，歼-20最大的谜之一无疑是歼-20的发动机。除了歼-20使用两台发动机，到现在为止，所有其他信息都是推测。除了语焉不详、怎么解释都可以的只言片语，官方是一点有用的消息都没有，网上则是什么消息都有。但除非有人站出来，宣布奉旨“官泄”，网上再“权威”的消息依然只能当作推测。

　　歼-20的发动机大体有几种猜测：

　　1、俄罗斯AL-31，有可能是增推的M1或者M2而不是基本型

　　2、涡扇-10B“太行”

　　3、增推的涡扇-10IPE（IPE应为Improved Performance Engine的缩写，也就是改进型）

　　4、涡扇-15

　　AL-31是苏-27系列的发动机，已经有多种改型。为歼-10B研制的Series 3的加力推力已经从基本型的123kN增加到134.3kN。为新版苏-30、苏-34研制的M1也是135kN，但最新的M2则增加到145kN。苏-35和苏-57的AL-41也与AL-31有渊源，有时直接成为AL-31-117或者-117S，推力在142-147kN级。苏-57的目标发动机则是“项目30”，这是全新设计的，加力推力应该达到178kN。

　　应该指出，AL-31的各种亚型从型号名称到推力数据多有混乱，这里的数据只是一家之言。

　　沈阳黎明的涡扇-10B“太行”的研发一波三折，但由于研发时间较晚，反而有条件采用一些典型第四代战斗机涡扇发动机才使用的先进技术，如对转的高低压涡轮和高达1800K的涡轮前温度，涵道比也达到0.78，高于AL-31F的0.59和普拉特-惠特尼F100-220的0.63，与通用电气F110-129的0.76相当。

　　在2014年珠海航展上，厂家透露涡扇-10的推力在12000-14000公斤（122-138kN），最好的型号达到14000公斤。122kN与AF31基本型推力相同，122kN和138kN可能是基本型与增推型的差别。增推型的生产状态还不清楚，也不清楚这是否就是IPE。