1998年11月9日八达岭高速公路全线通车

科普中国 2017-11-09

　　1998年11月9日，八达岭高速公路二期工程竣工，与一期工程相衔接，这标志着八达岭高速公路全线通车。

　　八达岭高速公路起自北京三环路马甸立交桥，经清河，沙河、昌平南口至居庸关大侨，全长61.87公里，是北京经张家口、大同至银川的110国道的一部分，也是丹东至拉萨国道主干线北京境内的路段之一。它是全封闭、全立交高等级公路，上下行双向六车道，设计时速60—120公里。整个工程分为两期，一期工程马甸至昌平段，全长31.2公里，于1996年11月建成通车，二期工程南至昌平西关环岛，北至八达岭，全长30.67公里。

　　此次竣工的二期工程中，共建设大、中、小桥梁60座，总面积8万平方米。尤其是其中的八达岭大桥最为壮观，桥长995米，桥高28米，共有31座桥墩和80根灌注桩，217片工字梁飞架旅游区上空，一跨35米长的钢梁，二次跨越铁路，三次跨越公路、关沟古河道。

　　除了桥梁之外，还新建隧道9座，改建1座，总长6108米。其中，从长城底下穿过的控制性工程潭峪沟隧道，全长3455米、宽13. 1米、高7.3米、单向三车道，其隧道之长、宽度之大在当时亚洲三车道以上的公路隧道中占居第一位。

　　在整体工程建设过程中，施工人员在设计选线将上下行线分开，分线设在潭峪沟、关沟中，下行线利用原来二级路进行改造。通过合理布设桥隧，尽量少挤占河道和破坏植被，取得了良好的环境效果。

　　另外，在设计施工中采用了大量的新技术、新工艺、如导向平缘石、紧急撤离坡道、钢纤维混凝土桥面等，解决了山区修建高速公路中遇到的技术难题。同时，大胆引进国际先进技术设备，工程合格率达到100%，使得高速公路的建设达到了国际一流水平。

　　八达岭高速公路的建成，特别是从长城底下穿过的八达岭隧道和潭峪沟隧道的开通，使八达岭长城游览区的旅游交通与过境交通分离开，车辆与游人分离，极大地缓解了八达岭城关地区车辆堵塞、游人拥挤的状况，对沿线经济的发展和旅游事业的开发起到了巨大的推动作用。