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1998年11月9日 八达岭高速公路全线通车

来源:科普中国 2017-11-09     

  

  1998年11月9日,八达岭高速公路二期工程竣工,与一期工程相衔接,这标志着八达岭高速公路全线通车。

  八达岭高速公路起自北京三环路马甸立交桥,经清河,沙河、昌平南口至居庸关大侨,全长61.87公里,是北京经张家口、大同至银川的110国道的一部分,也是丹东至拉萨国道主干线北京境内的路段之一。它是全封闭、全立交高等级公路,上下行双向六车道,设计时速60—120公里。整个工程分为两期,一期工程马甸至昌平段,全长31.2公里,于1996年11月建成通车,二期工程南至昌平西关环岛,北至八达岭,全长30.67公里。

  此次竣工的二期工程中,共建设大、中、小桥梁60座,总面积8万平方米。尤其是其中的八达岭大桥最为壮观,桥长995米,桥高28米,共有31座桥墩和80根灌注桩,217片工字梁飞架旅游区上空,一跨35米长的钢梁,二次跨越铁路,三次跨越公路、关沟古河道。

  除了桥梁之外,还新建隧道9座,改建1座,总长6108米。其中,从长城底下穿过的控制性工程潭峪沟隧道,全长3455米、宽13. 1米、高7.3米、单向三车道,其隧道之长、宽度之大在当时亚洲三车道以上的公路隧道中占居第一位。

  在整体工程建设过程中,施工人员在设计选线将上下行线分开,分线设在潭峪沟、关沟中,下行线利用原来二级路进行改造。通过合理布设桥隧,尽量少挤占河道和破坏植被,取得了良好的环境效果。

  另外,在设计施工中采用了大量的新技术、新工艺、如导向平缘石、紧急撤离坡道、钢纤维混凝土桥面等,解决了山区修建高速公路中遇到的技术难题。同时,大胆引进国际先进技术设备,工程合格率达到100%,使得高速公路的建设达到了国际一流水平。

  八达岭高速公路的建成,特别是从长城底下穿过的八达岭隧道和潭峪沟隧道的开通,使八达岭长城游览区的旅游交通与过境交通分离开,车辆与游人分离,极大地缓解了八达岭城关地区车辆堵塞、游人拥挤的状况,对沿线经济的发展和旅游事业的开发起到了巨大的推动作用。

  

  作者: 科技名家·里程碑

[责任编辑:李阳阳]

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