为什么鸟儿也能制造空难

作者：王大龙

　　1987年12月8日，秘鲁利马联合足球队集体遭遇空难丧生。说起空难，你可知道，为什么鸟儿也能制造空难？ ！

　　小小飞鸟的“血肉之躯”与庞然大物般的飞机的“钢铁之躯”在偌大的天空相撞，犹如以卵击石。但世界各地的机毁人亡事故中，有20%却是由飞鸟撞击造成的，而这样的撞击每年大约有1万多次。飞鸟对飞机的安全所形成的巨大威胁，早已被列为世界级难题。

　　我们先来看看飞鸟正面撞击飞机的危害。由于绝大多数鸟都有体形小、质量轻的特征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。我们可以从物理学的动量定理得出结论。如果一架飞机在空中以300米/秒的速度飞行，而一只质量为1千克的鸟以10米/秒的速度相向飞来，那么根据动量定理，此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米/秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了鸟对飞机的冲量。因为相撞时间极短，仅为大约3毫秒，所以由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为1千克的飞鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0.02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5.15兆帕。目前的飞机材料大多经受不住如此大的压强，这就是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。

　　此外，近年来由于科技的发展，高涵道比发动机以其动力大、噪声小越来越受到世界民航界的青睐。但此类飞机的发动机暴露面大，将鸟吸入发动机的概率也就大，因此，由于这种原因造成的空中灾难的比例极高。世界鸟害专家的研究报告指出，在500次鸟击事件中，发动机被撞造成的损坏占了将近100次。

　　鸟击事件大多数发生在飞机的起飞与降落阶段，因为一般鸟的飞行高度在400米以下。所以现在机场上基本都装备有各种驱鸟设备，以减少飞机起飞和降落时受到鸟击的可能性，提高飞机的安全性能。

　　关键词：鸟击事件 空难

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